本文介绍有关于减速机的技术条件。
减速机的技术一：减速机的润滑与密封
润滑剂对减少运动副间的摩擦，降低磨损，加强散热，冷却方面起着重要的作用，技术条件中应写明传动件及轴承的润滑剂牌号，用量及更换周期。
选择减速机的润滑剂时，应考虑传动特点，载荷性质，大小及运转速度。重型齿轮传动可选择粘度高，油性好的齿轮油；蜗杆传动由于不利于形成油膜，可选用既含有极压添加剂又含有油性添加剂的工业齿轮油；对轻载，高速，间歇工作的传动件可选粘度较低的润滑油；对开式齿轮传动可选耐腐蚀，抗氧化及减摩性好的开式齿轮油。
当传动件与轴承采用同一润滑剂时，应优先满足传动件的要求，并适当兼顾轴承要求。
对多级传动，应按高速级和低速级对润滑剂要求的平均值来选择润滑剂。
对于圆周速度v2m/s的开式齿轮传动和滚动轴承，常采用润滑脂。具体牌号根据工作温度、运转速度、载荷大小和环境情况选择。
润滑剂的选择参看相关资料，对于新机器，跑合后应立即更换润滑油，正常工作期间半年左右更换润滑油。
为了防止灰尘及杂质进入减速器内部和润滑油泄漏，在箱体剖分面、各接触面均应密封。剖分面上允许涂密封胶或水玻璃，但不允许塞入任何垫片或填料。
减速机的技术二：滚动轴承轴向游隙及其调整方法
对于固定间隙的向心球轴承，一般留有△=0.25~0.4mm的轴向间隙。这些轴向间隙(游隙）值△应标注在技术要求中。
图5-1是用垫片调整轴向间隙。先用端盖将轴承完全顶紧，端盖与箱体端面之间有间隙δ，用厚度为δ+△的一组垫片置于端盖与箱体端面之间即可得到需要的间隙△。也可用螺纹件调整轴承游隙，即将螺钉或螺母拧紧至基本消除轴向游隙，然后再退转到留有需要的轴向游隙位置，最后锁紧螺纹。
减速机的技术三：传动侧隙
齿轮副的侧隙用最小极限偏差jnmin(或jtmin)与最大极限偏差jnmax(或jtmax)来保证，最小、最大极限偏差应根据齿厚极限偏差和传动中心距极限偏差等通过计算确定。
检查侧隙的方法可用塞尺测量，或将铅丝放进传动件啮合的间隙中，然后测量铅丝变形后的厚度即可。
减速机的技术四：接触斑点检查接触斑点的方法是在主动件齿面上涂色，并将其转动，观察从动件齿面的着色情况，由此分析接触区位置及接触面积大小。若侧隙和接触斑点不符合要求，可调整传动件的啮合位置或对齿面进行跑合。对于锥齿轮减速器，可通过垫片调整大、小锥齿轮位置，使两轮锥顶重合；对于蜗杆减速器，可调整蜗轮轴承端盖与箱体轴承座之间的垫片，使蜗轮中间平面与蜗杆中心面重合，以改善接触状况。
减速机的技术五：减速机的实验减速器装配好后应做空载实验，正反转各一小时，要求运转平稳、噪声小，连接固定处不得松动。做负载实验时，油池温升不得超过35℃，轴承温升不得超过40℃。
减速机的技术六：外观、包装和运输的要求箱体表面应涂漆，外伸轴及零件需涂油并包装严密，运输及装卸时不可倒置。
以上是沧州迪赛减速机械对于减速机技术的说明，如果您想了解更多有关于减速机技术的内容，请咨询沧州迪赛减速机械