齿轮系统图
4KH1-TC发动机使用了齿轮正时系统。齿轮正时系统具有以下优点:
坚固紧凑的结构
免维护
直接动力驱动
齿轮系由5个齿轮组成，中间齿轮带有一个“剪式齿轮”。
这种特殊齿轮能够消除齿轮系中的间隙，并降低发动机的噪声。
曲轴齿轮
曲轴齿轮（30齿）带有一个与中间齿轮A对应的正时标记“”。
中间齿轮A
中间齿轮A是一种将转动力传送到中间齿轮B和凸轮轴齿轮的齿轮。轴承通过空心轴提供机油。
它带有正时标记“：”，对应于凸轮轴齿轮上的正时标记；以及“：”，对应于中间齿轮B上的正时标记；以及“”，对应曲轴齿轮上的正时标记。
中间齿轮A的齿数为42。
中间齿轮B
中间齿轮B为剪式齿轮，将其安装到一个轴上。
它带有与中间齿轮A上的正时标记相对应的正时标记“-：”，以及与 燃油泵齿轮相对应的“--”。
中间齿轮B的齿数为52。
中间齿轮B的特点是它带有2个剪式齿轮。
后面的剪式齿轮消除了中间齿轮A和泵齿轮之间的间隙。
剪式齿轮的结构及作用
剪式齿轮由主齿轮、副齿轮、销钉和椭圆弹簧组成。
销钉固定在主齿轮和副齿轮上，椭圆弹簧放在这些销钉之间。
在安装剪式齿轮时，主齿轮和副齿轮必须使用压缩后的弹簧来固定。
中间齿轮A和中间齿轮B必须使用螺栓固定。
凸轮齿轮必须使用螺栓固定，通过一个键来定位。
剪式齿轮安装完成后，将螺栓卸下释放弹簧。
在此条件下，主齿轮和副齿轮被齿轮副之间的弹簧张力打开，以便将间隙减小到零。
燃油泵齿轮
燃油泵齿轮使用一个中心螺栓固定在燃油泵上，通过一个键定位到燃油泵轴上。燃油泵带轮带有一个与中间齿轮B上的正时标记相对应的正时标记“--”
燃油泵齿轮齿数为60。
当卸下检查孔盖时，就可以看见齿轮上的2个或3个不同的正时标记。
要检查或定位正时齿轮，可以使用正时齿轮室上的检查孔。
在一般情况下，这些检查孔都被一个罩子封住。卸下罩子时，就可以看见齿轮的第2个标记。这些标记用于定位正时无需卸开正时齿轮室的相关部件。
在使用上图中的标记对准正时齿轮时，您必须将曲轴旋转到上止点，通过检查孔检查正时。上止点可以通过曲轴皮带轮上的标记和正时齿轮室来识别