对于燃油车而言，动力总成是整车成本占比最高的一部分，同时也是最能体现车辆技术水平以及车企综合实力的核心部件。从家用车开始普及至今，消费者对汽车动力系统的标准也在不断提升。因此，无论是对于合资车企还是自主品牌，拥有一套技术亮眼的动力系统成为了重中之重。星核动力2.0TGDI发动机以发动机来讲，2.0T涡轮增压发动机基本是目前主流家用车中的旗舰动力，也是当今各大车企的主流技术体现最全面的产品，如大众的EA、日产的VC-Turbo、本田的地球梦发动机等，中国自主品牌中也有蓝鲸2.0T、长城的4N20系列等。4月8日，EXEED星途举办了星核动力2.0TGDI发动机线上分享会，这台代号为F4J20的星核动力2.0TGDI发动机究竟有何亮点？动力参数亮眼在过去很长的一段时间里，奇瑞集团旗下的星途、奇瑞、捷途三大品牌都用1.6T发动机作为旗舰动力，而随着星途全新中大型SUV揽月的推出，1.6T发动机的动力性能就显得有些不足了。因此如今必须要一台2.0T发动机来首先解决动力性能的问题。作为“中国最强芯”，星核动力2.0TGDI发动机拥有匹的超强马力，最大功率kW（ps），最大扭矩N·m。使得星途揽月这台1.7至1.9吨（车型配置影响整备质量）的7座中大型SUV做到了8秒左右的百公里加速成绩。那么，星途究竟采用了哪些技术做到这么强的动力参数呢？首先中置VVT让气门正时调节更快，借助结构紧凑的优势，通过改善空间布局缩短了油路，使得发动机响应速度提升30%。其次通过第二代智能热管理系统，星核动力2.0TGDI发动机达到了38%的黄金热效率，升功率高达93.5kW，在确保强悍动力输出的同时，也保证了出色的燃油经济性。此外电子控制增压器，通过ECU电控技术，毫秒间即可根据不同工况控制增压器，让发动机输出实际所需扭矩，百公里加速能提升5%，超车工况提升50%。四缸机也用平衡轴对于星途揽月这种中大型SUV，车辆运行质感及NVH表现也非常很重要，因此星核动力2.0TGDI发动机针对NVH做出了多方面的优化。NVH就是噪声（Noise)、振动(Vibration)、声振粗糙度(Harshness)的英文缩写。一台发动机NVH控制的好坏直接决定了车内的静谧性、乘坐的舒适性，是整车高级感的关键。星核2.0TGDI发动机怠速声压级低至61.8dBA，车内声压级低至39dBA，相对应就是我们在图书馆里安静感受。为实现如此苛刻的NVH表现，星核2.0TGDI分别采用LUK钟摆式双质量飞轮、AAM剪式双平衡轴以及NOK弯扭减振器来降低发动机的振动、冲击和噪音。LUK钟摆式双质量飞轮能有效降低发动机飞轮输出的扭转振动，降低幅度超过50%，使动力输出更加平顺，并大幅降低了传动系统的内部撞击噪声，大大提升了用户的驾驶声品质感受。NOK（恩福）弯扭减振器能极大降低了发动机弯曲与扭转方向的振动，曲轴弯曲振动降低达到50%，曲轴与轮系扭转振动降低达到30%，改善发动机低频噪声。至于AAM剪式双平衡轴的出现，大家可能会好奇为什么四缸机器上也需要平衡轴？实际上四缸机虽然缸数是偶数，但本身也是天生振动不平衡的，所以想要获得极致的平顺，双平衡轴也是有必要的，抵消四缸机的往复惯性力，类似于波峰遇见波谷便相互抵消的原理。这台2.0T发动机使用双平衡轴后可抵消活塞运动对缸体的阶次冲击，发动机二阶振动降低85%，极大提升了驾驶舒适性。与此同时，通过巧妙的剪式消隙设计与齿轮型面优化，保证平衡轴静谧的运行，确保了产品的NVH性能。用好每一滴油随着咖啡法则和排放标准的严格，动力系统的环保性及燃油经济性也成为了
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