这款力腾弯梁摩托车不一样，将融入多种风格，采用自动变速箱
我是骑士分享。
我曾预言弯梁摩托车的发展方向注定是娱乐化和多元素，只有这样，这类“古老”的车型才有可能焕发第二春。
而这种理念，和近期所曝光的一个全新品牌力腾动力LETEN不谋而合，它旗下的首款cc弯梁摩托车就将会着重突出娱乐化倾向和多元素表达，并将在变速形式上做出突破。
作为一个全新摩托车品牌力腾动力运营时间并不长，但对其自身产品有非常明确的定位，首款车型将以弯梁摩托车为模板，并融入包括拉力元素在内的多种风格，目前有四个概念版本正在征求车友们的意见。
从相关图片来看，该系列车型主要以复古，攀爬，拉力，露营为主思路，有点类似于本田的CT，但又是一种完全不一样的设计理念，将会让弯梁车的娱乐属性和功能性变得更强。
就目前谍照来看，这一系列车型所呈现出的立体观感非常不错，既保留了弯梁车最基本的车架结构，又突出了所属风格的特点和整车协调性以及时尚感，一旦最终量产版本不走样，那么将会是内地市场上最漂亮的弯梁车。
比如这款野地版就具备着风格上的攀爬元素和用途上的功能性，将会是CT后又一款比较有个性的弯梁摩托车。
当然对于骑士分享而言，我个人更关心的是这一系列车型的动力总成以及最终的变速形式，毕竟对于技术层面的东西我更感兴趣。
目前常见摩托车的变速形式就三种，跨骑车手动离合有级齿轮变速箱，踏板车自动离合CVT变速箱，弯梁车自动双离合器有级齿轮变速箱。
如果力腾动力所打造的这款弯梁车真的能够实现绝对意义上的自动挡，那么它将会是基于以上三种变速形式之后的又一种摩托车变速形式，至于是融合后的CVT齿轮变速，还是更高能的电子DCT目前不得而知。
毕竟官方对于该系列车型动力总成的解释只停留在cc和自动挡两个核心要素。就排量来说cc在弯梁车中是比较大的，因为现阶段很多的弯梁摩托车的排量也就是cc，再大一点的也不过cc，所以它排量上绝对有优势。
当然它的发动机一定是单缸水冷，并且还会是卧式形式，这种表现在谍照中是可以清晰看到的，并没有太大的悬念。
但变速形式就有点扑朔迷离了，如果考虑成本卧式单缸发动机加CVT变速箱的形式更可取。如果更注重技术规格和换挡效果DCT就会更为给力，但它对于技术的要求会更高，目前内地所销售的车型貌似也只有本田才有这项技术，所以很有挑战性。
总而言之，力腾动力的产品定位和设计思路值得点赞，所曝光车型也很值得期待，尤其是它的变速箱和最终的动力性能，以及量产版本的细化程度都是我们值得