中科公益抗白 http://hunan.ifeng.com/a/20180514/6574807_0.shtml轮胎不转动就无法制动轮胎和制动器还有另一层重要的关系，即轮胎不转动就无法制动。读到这里，您或许会觉得有些不可思议。汽车停止是因为轮胎停转了，但在汽车完全停止前，轮胎不转动就无法制动。那么如果轮胎在汽车行驶时停转了会怎样呢？如果汽车正在行驶中，也就是说当汽车还有速度时轮胎停转了，那么轮胎就会在路上滑行。急刹车时就可能会出现这种现象。超过轮胎抓地力的极限时轮胎就会滑行。一旦超过了抓地力极限，汽车就很难行驶、转向和停车了。在汽车的速度减到0之前，保持轮胎转动是十分重要的。因此，在20世纪70年代就出现了一种叫做ABS（AntiLockBrakeSystem）的电脑控制装置，用于防止轮胎在停车前停转。ABS利用发动机摩擦的发动机制动除了之前介绍过的制动装置之外，还有其他减速的方法，例如发动机制动。它是通过选择变速器中的低速齿轮（齿轮比的差较大的齿轮）组合，强制提高发动机的转速，利用其产生的阻力进行减速的方法。您或许会问：为什么提高发动机的转速会减速呢？发动机转速的提高不是会使汽车加速吗？使用发动机制动时不踩下加速踏板，也就是给发动机提供极少量的汽油，只要能保证发动机不停转，具体来说就是能空转就可以了。在这种状态下选择变速器的低速齿轮，就能提高发动机的转速。仅供给少量的汽油是为了强制提高发动机的转速，此时活塞的上下往复次数增加，摩擦阻力也会相应地变大，汽车的速度也就降低了。这时如果猛然将档位切换到低速齿轮组合，发动机就可能会因转速过高而损坏。这一点您要格外注意。发动机发动机制动的原理从高速齿轮切换到低速齿轮时，轮胎一侧的齿轮转速会突然加快，硬生生地加快了发动机的转速，从而产生摩擦阻力。其结果是使汽车减速。另外也有利用空气阻力的制动器，例如飞机中就有着陆用的制动器——襟翼。它将一种翼面安装在机翼上，通过增加空气阻力来降低速度。与此同理，在跑车车身的后端装上定风翼，跑车通过电子控制调整其角度，也能增加空气阻力。在跑车等具有很强的高速行驶性能的汽车中，利用空气阻力进行减速的方法也能充分发挥作用。更加极端但不常用的减速方法是通过在后端打开降落伞进行减速，通常只在挑战最高速度记录等特殊的情况下才会在汽车中使用。这种用于制动的降落伞，每用一次都需要折叠。
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