重载齿轮一般用低碳合金钢减速器里的小齿轮，然后使用渗碳淬火\或磷化等表面强化技术，如20CrMnTi等；这主要是看你对这个齿轮减速器里的小齿轮的要求是什么对要求较高或受力大的齿轮在制造过程中热处理要分三步来做，分别是前期热处理中期热处理和后期热处理，不同的材料，对热处理的要求也是不同的，下面以45钢为例加以说明1。
齿轮减速机，单段可做，可通过模组化安装而达到较高速比0，这种减速机，运转平稳，噪音很小，且市场定价较低，多用于各种低负载流水线安装齿轮减速机相比行星，根本提不上精度，而扭矩更不可能达到行星的高度；在调铁小八字齿轮轴承间隙之前，不论大修或保修车辆，应一律将小八字齿轮轴承座壳拆卸后单休调整轴承间隙，不允许带减速器壳与一组大小八字齿轮同时并调，这可以避免因啮合齿轮相互克制而产生误调小八字齿轮轴承轴承外套。
基本原理当电机的输出转速从主动轴输入后，带动小齿轮转动，而小齿轮带动大齿轮运动，而大齿轮的齿数比小齿轮多，大齿轮的转速比小齿轮慢，再由大齿轮的轴输出轴输出，从而起到输出减速的作用；是齿轮就要旋转，需要轴承做旋转支持，如果轴承在齿轮一端，那叫悬臂如果轴承相对对称分布于齿轮两端那就是对称布置，如果不对称分布齿轮两端，那就是非对称布置。
里面还是外面，要是在里面，减速机应该是齿轮减速机，他就是靠这几个齿轮来减速的要是在外面输出轴上就是输出形式是齿轮输出，你的工作机输入轴也必须设计为齿轮输入，且模数须与减速机上的一致如有照片可以发；根据“最少不根切齿数”理论，小齿轮的齿数不应该少于17齿如果是选择变位齿轮，最少也应该在13齿模数，按照输入功率计算此外，按照最佳传动比理论，一般直齿轮的单级减速比应该介于34之间，因此选择单级减速比为4就。
减速器里的小齿轮怎么拆
二级齿轮减速器设计过程中，没有中速级，只有高速级和低速级，你说的中速级应该是低速级的，它的小齿轮不是自己确定的，要根据情况选取，一般选齿数为20~40左右。
主要不是在于省力或者其他，而是为减速器里的小齿轮了安全和应用方便你可以做一个实验用一个小齿轮带动一个大齿轮然后用手抓主大齿轮轴接着拆下大小齿轮直接抓马达轴你会发现马达轴用手轻轻一抓就会停止转动而大。
通常校核小齿轮因为齿轮传动过程中，俩齿轮轮齿受循环变应力，工作时小齿轮旋转的次数比大齿轮多，因为大齿轮转一圈小齿轮转好几圈，所以小齿轮更容易疲劳断裂，加之小齿轮尺厚小，承受力的能力也比大齿轮差，所以一对。
目前，东元电机生产的齿轮减速机是斜齿轮减速机，硬面该类型的减速机的齿轮采用高强度低碳合金钢经渗碳淬火而成，齿面硬度高，齿轮均采用数控磨齿工艺，精度高，接触性好，传动效率高，运转平稳，噪音低体积小重量轻。
在齿轮传动传动中，如是减速传动减速器，其小齿轮为主动轮，大齿轮为被动轮增速传动增速器则大齿轮为为主动轮，而小齿轮为被动轮对于变速器，则大小齿轮可以是主动或被动。
减速器与齿轮的关系其实就是齿轮齿数的比与转速比的关系，一个减速器初速与输出的转速减了多少倍，它的齿轮齿数也就增加了多少倍，N1N2=Z1Z2，其中N1是初速，N2是末速，Z1是第一齿齿数，Z2是第二齿齿数，为了达到。
小齿轮带大齿轮是减速
行星减速器的主要传动结构行星轮，太阳轮，内齿圈巴普曼行星减速器原理由一个内齿环A紧密结合於齿箱壳体上，环齿中心有一个自外部动力所驱动之太阳齿轮B，介於两者之间有一组由三颗齿轮等分组合於托盘上之。
进行强度校核一切皆有可能只是如果小轴连接大齿轮，那么大轴连接小齿轮岂不是一种浪费。
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