途乐于年发布第一代车型至年途乐发布第六代车型y62搭载VQAT变速箱，该款发起机主要搭载于日产针对印度美洲地域销售的皮卡车型上，专为复杂驾驶环境而生，凭仗大梁车身、自吸AT变速箱、全时四驱、开放式差速器、低扭放大挡、牙嵌式差速锁一应俱全让途乐着实火了一把，销量呈直线上升趋向!
在动力方面，全新途乐有望搭载现款车型上的4.0LV6和5.6LV8自吸发起机匹配7AT变速箱，这套动力曾经研制经过，是皮实牢靠，成熟耐用的，这关于途乐这样的SUV来说至关重要。
下面我们要讲的就是匠神智造机械增压套件加持途乐4.0，这台途乐Y62外观没有任何改动，原厂尺寸以至比陆巡还要大，足够唬人，车头格栅隐约看到硕大的中冷器，重点就引擎盖这套双螺杆机械增压器，整个增压器由发起机曲轴经过皮带带动，采用最的管道水冷系统，性能足以于5.6排量的途乐相媲美。
高精度加工,钛合金轴承钢资料，选择应用渐开线齿轮啮合原理对新型机械增压器同步齿轮齿形停止参数设计,采用滚-磨加工,在保证齿形精度的根底上,经过适宜的热处置办法完成了轮齿高的外表硬度和机械强度,历经8年，自主研发，机械增压套件值得具有。
机械增压的特性：丰满的空气流量，是增压响应的标杆；转子涂层，有效进步容积效率；油终身免维护，无需和外部衔接；高牢靠性；低扭高速，油门响应快。
装置机械增压的效果：在不伤害发起机变速箱的状况下，动力提升35%~40%·扭矩提升25%~30%，打0.5bar的低增压。途乐4.0原车P马力，扭矩NM；改完后P马力，扭矩NM，从数据上看相当于5.6动力。