今天就和大家聊聊关于汽车变速箱的那些事，如今我们在城市中看到的大部分汽车都是自动挡汽车，自动挡汽车的变速箱普片分为三大类：双离合变速箱、CVT变速箱和AT变速箱。这其中双离合变速的位置是相当尴尬的，为啥这样说呢？因为很多汽车厂家和消费者都吐槽它不好用，但是最终一个不得不用，一个不得不买。今天我们就来聊聊双离合人人喊打，为什么厂家不用AT和CVT，偏偏要用它？
先开看看双离合变速箱的优点。在双离合变速箱的内部是有两组换挡换挡齿轮的，其工作原理就是车主在换挡的时候，变速箱内部齿轮可以直接切换，因为在换挡之前，那一组空闲的变速齿轮就已经和档位齿轮支之间就组合好了，只是没有运转而已。简言之，就是车主在驾驶双离合汽车的时候，换挡完成的速度会比较快。
接下来我们在说说双离合的缺点。其实驾驶过双离合变速箱汽车的车主就和容易感受到双离合变速箱汽车的缺点，主要就是换挡的时候有明显的顿挫，很多新手司机不懂，还以为是车辆出现了故障。实际上双离合变速箱汽车汽车顿挫也只是在低档位的时候，高挡位换挡也还是很流畅的。其次就是双离合变速箱结构比较复杂，一但出现问题，维修难度会大很多。
再来看看CVT变速箱和AT变速箱的缺点，CVT就是之前大家常说的无级变速箱，这种变速箱工艺比较简单，也正式因为这个原因，导致CVT变速箱加速度迟缓，对于那些对车辆性能有要求的消费者来说，CVT变速箱的体验感已经差到极致。再看看传统的AT变速箱，这也是最早被发明的变速箱之一，就变速箱来说发展得早也不一定是好事，因为早期的AT变速箱工艺复杂，生产成本高，所以很少有汽车厂家愿意使用AT变速箱，其实最主要的还是因为消费者不买单，因为搭载AT变速箱的汽车油耗都不低。
如今的人买车看重的是什么？当然是汽车的动力和油耗，而这两点再CVT变速箱和AT变速箱上都只能算是弱势。就比如你给消费者说这款车多么多么便宜，但是百公里油耗10个油，相信很多消费者只会扭头就走。所以综合这三类变速箱的有点和缺点，我们不难看出，双离合只是在使用过程中会出现“小插曲”，但并不会影响整车的性能发挥和油耗。这也就成了众多厂商和消费者愿意为它埋单的原因。