高压油泵（共轨）常见的缺陷有八种现象：
现象二、泵的两个高压出油管不出油的情况：
这么轨压是建立不起来的。假设计量单元没有疑问，那仍是低压有些的疑问。齿轮泵的燃油进不了高压泵。
SRECHEN现象三、前天换了一个新泵好了。也出油了。zui高转速能达到.可新的缺陷也出来了，动力也可以！可是开了半响多以点时间。转速达到，开了一段时间，就熄火了。现在请教一下。能构成这么的缺陷我实在是想不起来是啥致使的。是不是油有有疑问啊！之前别的服务站也是出现的这种情况。是不是油有疑问把滤清器堵了，构成油压建立不起来构成熄火的缺陷啊！曾经有些情况下，我们发现我是油路的疑问，尤其是滤清器有堵塞严重的，总之便是油泵的入油量和进油压力达不到恳求。
现象四、发动机转，就加速不了——转是发动机的一个缺陷形式。是对发动机起保护作用。水温过高和油压过低都归于这类保护傍边。发动机加速不上：一，轨压不可：1低压油路疑问2共轨泄压阀疑问3计量单元疑问4高压泵疑问。
二，电气有些的线束，接插件疑问。
现象五、流量记量阀起啥作用！是控制共轨管的油压波动和压力吗？还控制啥？能介绍一下吗？流量单元是和喷油器一样，是共轨的执行器。它是集成安装在高压油泵上。对进入共轨管内油量进行实时的控制，完结高压泵对燃油压力的调整。
现象六、流过燃油计量单元的油量过小：低压共油缺少。效果是轨压不可，发动机无力。
现象七、流过燃油计量单元的油量过小：低压共油缺少，效果是轨压不可，发动机无力。我想谈论的不是产生这个缺陷码后会产生啥缺陷,我想知道的是:电脑是怎样得知"流过燃油计量单元的油量过小"的？换句话说:电脑怎样测量流过燃油计量单元的油量？
现象八、燃油计量单元和喷油器一样是执行器，不担任测量油量，只受控于电脑（ECU）。1轨压不可的效果，电脑（ECU）就得知流过燃油计量单元的油量过小。2喷油器喷出的油量，大于通过燃油计量单元的油量，电脑（ECU）就得知流过燃油计量单元的油量过小