三菱帕杰罗也同样作为日系越野三强之一，一直有着“山猫”的美称，几十年积累的口碑和质量都很不错，可惜多年来都是换代没变钱所以被很多车友吐槽和嫌恶太旧了，但是，无论什么事情都有两面性，所以三菱帕杰罗V97成为了并行进口车市场性价格最高的越野车，价格比同级其他越野车更漂亮，自然地拉着车主的手。
帕杰罗V97的各设计不仅体现了其实用性，外形也不局限于一个档次，带灯的后视镜独特的设计，无论走到哪里眼前都会变得明亮，“brai式前脸”依然很硬，很有看头，与巨大的车身非常协调，侧面线条的设计比帕杰罗要圆得多，同样是帕杰罗车系的硬派，留有棱角分明的设计。
帕杰罗V97搭载了三菱第2代超选四驱系统，该系统的最大特征是将分时四驱和全时四驱有效地结合在一起，各自发挥着最大的作用，车辆在铺路路面正常行驶时采用后轮驱动，路面湿时可以选择4H变速，超选四驱的4H齿轮与以往的分时四驱的4H模式有很大的不同，不是根据分动向来控制前后传动轴的刚性连接，而是由专属的多离合器式的中央差速器来控制该齿轮的前后轴扭矩分配相当于我们传统意义上的全时四驱。
帕杰罗V97的越野性能是实用派的一种，噱头不多，在恶劣条件下的优秀可靠性和性能，可以从任何困境中摆脱出来，三菱帕杰罗的传统硬派越野车的前脸造型设计同样出现在其前部，三菱车标是身份的象征，尾部牵引钩、防夹电动天窗、HID氙气前照灯、洗净器、V阀MIVEC动力优化系统，处处体现着其力量和科技，注视着前方的困难和障碍，热情、运动、宽大；这是在汽车领域让爱用车族羡慕的SUV车型。
帕杰罗V97在同一价格带是“无敌”的存在，不过，30万以上能买到的硬派越野赛有什么呢？让我们来考虑一下吧，摇福特路者，丰田路过者，五十铃牧游侠，北京BJ80，哈佛H9？说这些名字，发与帕贾罗V97相比，6G75发动机最多可输出只马力，牛米，该数据总体还是力不从心，没有完全发挥越野现在市场上有很多动力升级方案，只有日本HKS机器的增压符合这个PAJAROV97。
HKS追求的加速度是通用型HKSGTSuperCharger套装，机械增压主体为HKS的GTS型，重量为4.2kg，马力输出-ps，最大叶轮速度达到rpm，GTTS采用离心结构，采用具有注册专利的Plantrihole驱动方式，使叶轮高速旋转，具有紧凑、高效、低噪音的优点。
HKS红标限定版
机械增压器的加速反应更快，工作环境的温度较低，仍然是稳定的线性上升，进气压力0.45BAR可以提高40个动力（属于保守向上，稳定增加），整个配套元件可以安装原车原孔位置，根据原厂风格将一切安好。
安装的机箱配置非常完善，整辆车将爆发只马力，牛米的数据显示，猛虎下山后，绝对是“锦上添花”的配置，越野赛跑回来，今年流行的黑武士风，低调奢侈3.8TV6搭载引擎，新的睡衣V97马上出现，然后告别动力不足！让生活更美好，让自己更舒适
对于国内的中版车型，此中东版帕杰罗V97的价格比例极为突出，对于