3月底，一场分秒必争、马不停蹄的攻坚战，在新港码头打响！
30日23:10，“顺发”轮吨镍矿，用时4天，在二码头卸完；
31日5:30，“和谐号”吨大麦，用时1.3天，在一码头卸完；
31日11:40“若巴图”吨电解铜，用时5.5天，在四、五码头卸完。
31日13:45，“贝尔特”吨玉米，用时2.5天，在三码头卸完……
四条外贸船舶集中到港，广州港新港公司是如何用两条船舶的作业人力，在短时间内完成这场攻坚战的呢？
3月28日，新港公司召开营销会，就科学组织生产、抓好卸船效率展开讨论，确定31号卸完三条船的确保目标和全部卸完四条船的奋斗目标。
目标非常明确，关键就是如何打赢这场攻坚战。
为筑牢疫情防控阵线，闭环人员实行半军事化管理。作业人员有限，每班次最多只能派出的一线作业工人18人,下舱铲（斗）车司机3-4人；而两条件杂船若6个柜开齐，每班次需要工人18人，下舱司机4-5人。因此，以既有的人机装备，连卸两条件杂船都稍显不足。
为了完成攻坚目标，新港公司采取了一系列立竿见影的措施。
靠前指挥、整合资源
新港公司各部门管理人员靠前指挥，每班次及时跟进指导作业情况，优化整合资源，发挥团队优势，指挥中心科学安排人机使用，作业班组做好“无缝”交接班，做好堆场安排和分票工作，抓好人员、机械配备、安全巡查....作业人员心往一处想，劲往一处使，现场作业一派繁忙有序的景象。
创新工艺管理解决生产难题
在这场攻坚战中，管理和工艺创新发挥了至为关键的作用。新港公司创新制定了外贸散货作业无指挥手门（桥）吊作业安全操作规程：
一是在货物卸载至船底前，不安排一线人员上船指挥，由门（桥）吊自行卸货；
二是明确重点、穿插作业，优先抢卸电解铜船、吨袋船，再将释放出的人力投入到两条粮食船的清舱中；
三是紧密生产节奏，交接班调整为“先接后交”，司机拖头拖带板卡转运作业由常规的“一对一”调整为“一对三”，节省人力、机械的同时，大大提高了作业效率，电解铜的卸船产量从开始的吨/段提升到吨/段，最高时达吨/段。
此外，充分发挥司机“一专多能”优势，同一条作业线上，司机驾驶拖车将货物拖运至堆场后，再驾驶铲车卸车；不同作业线上，司机完成电解铜铲车作业后，转战粮食船开展斗车清舱作业等等，有效提升人力资源利用效率。
防疫安全、生产经营两手都要抓
生产再紧张，防疫安全工作也不能松懈。每次工前会上反复强调，防疫是重中之重。新港公司为每位闭环人员配备工作服和防疫背包，严格执行先消杀后作业、严禁与船方近距离接触、不进入船方生活区等防控措施，疫情防控流程严谨细致、有条不紊，筑牢疫情防控阵线。
在电解铜卸船作业中，部分货物达9-10件高，已超出6吨铲车的作业高度；且包装差、摆放不规则、舱内木方多，存在一定的安全隐患。为此，新港公司要求管理人员驻船监控，严格敦促操作人员按规范操作，必须及时排除安全隐患后再作业，确保了整船作业的平安。
在这场攻坚战中，新港公司通过统筹调度指挥、科学合理安排、创新优化管理、加强防疫安全防范，各岗位“齿轮”般严丝合缝，密切配合、并肩作战，顺利完成了电解铜船4个柜、吨袋船2个柜、2条粮食船5个柜的卸船任务，用实际行动打赢了这场外贸船舶抢卸的攻坚战！
图文
陈伟
编辑
谷谷
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