台湾REXMAC齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的结果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机。台湾REXMAC齿轮减速机的齿轮参数选择：1、台湾REXMAC齿轮减速机齿轮压力角α的选择。由机械原理可知，增大压力角α，轮齿的齿厚及节点处的齿廓曲率半径亦皆随之增加，有利于提高齿轮传动的弯曲强度及接触强度。我国对一般用途的齿轮传动规定的标准压力角为α=20°。为增强用齿轮传动的弯曲强度及接触强度，我国齿轮传动标准还规定了α=25°的标准压力角。但增大压力角并不会都对传动有利。对重合度接近2的高速齿轮传动，采用齿顶高系数为1～1.2，压力角为16°～18°的齿轮，这样做可增加轮齿的柔性，减少噪声和动载荷。2、台湾REXMAC齿轮减速机小齿轮齿数z1的选择。若保持齿轮传动的中间距a不变，增加齿数，除能增大重合度、改变传动的平稳性外，还可减小模数，减少齿高，因而减少金属切削量，节省制造费用。另外，减少齿高还能减小滑动速度，减少磨损及减小胶合的可能性。但模数小了，齿厚随之减薄，则要减少轮齿的弯曲强度。不过在相对的齿数范围内，尤其是当承载能力主要取决于齿面接触强度时，以齿数多一些为好。闭式齿轮传动一般转速较高，为了提高传动的平稳性，减小冲击振动，以齿数多一些为好。小齿轮的齿数可取为z1=20～40。开式（半开式）齿轮传动，由于轮齿主要为磨损失效，为使轮齿不会过小，故小齿轮不宜选用过多的齿数，一般可取z1=17～20。为使轮齿免于根切，对于α=20°的标准直齿圆柱齿轮，应取z1≥17。3、台湾REXMAC齿轮减速机齿轮齿宽系数φd的选择。由减速机齿轮的强度计算公式可知，轮齿愈宽，承载能力愈高；但增大齿宽又会使齿面上的载荷分布趋不均匀，故齿宽系数应取得适当，可按表7选取。圆柱齿轮的计算齿宽b=φdd1，实际齿宽B1、B2要加以圆整。为了防止两齿轮因装配后轴向稍有错位而导致啮合齿宽减小，常使小齿轮的齿宽比大齿轮的齿宽大5～10mm。4、台湾REXMAC齿轮减速机齿轮齿面硬度的选择。台湾REXMAC齿轮减速机小齿轮啮合次数多于大齿轮，容易磨损。固当配对两齿轮均属软齿面时，为使大小齿轮时间接近，小齿轮的齿面硬度应高于大齿轮30-50HBS或更高。当均属硬齿面时，两齿轮的材料、热处理方式即齿面硬度均可取成一样。减速机的作用主要有：1、降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩。
2、减速同时减少了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。
主要型号：WP系列蜗轮蜗杆减速机、WH系列蜗轮蜗杆减速机和CW系列蜗轮蜗杆减速机等。
台湾REXMAC齿轮减速机HMRV
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台湾REXMAC齿轮减速机HMRV-PC
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台湾REXMAC齿轮减速机HMRV/
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1.WP系列蜗轮蜗杆减速机包括WPA/WPS/WPW/WPE/WPZ/WPD
2.WH系列蜗轮蜗杆减速机包括WHT/WHX/WHS/WHC
3.CW系列蜗轮蜗杆减速机包括CWU/CWS/CWO
4.RV系列蜗轮蜗杆减速机包括RV/NMRV/NRV
TP型平面包络环面蜗轮减速器（JB/T-）
CW系列圆弧圆柱蜗杆减速器（JB/T-）
ZC1型双级蜗杆及齿轮-蜗杆减速器（JB/T-）
SCW轴装式圆弧圆柱蜗杆减速机（JB/T-）
RV系列蜗轮蜗杆减速机(Q/MD1-)
WD型圆柱蜗杆减速机（JB/ZQ-79）
CW系列圆弧圆柱蜗杆减速器（GB-88）
WH系列圆弧圆柱蜗杆减速机（JB-79）
平面包络环面蜗杆减速器（ZBJ-89）
圆弧圆柱蜗杆减速器（GB-88）
圆柱蜗杆减速器（JB/ZQ-86）
产品特点HMRV系列蜗轮蜗杆减速机是我公司在不断完善WJ系列产品的基础上研制的新一代实用性产品。
融合了先进技术，具有以下一些主要特点：
1、铝合金制造，重量轻，不生锈；
2、输出扭矩大；
3、转动平稳，噪音小，适合在恶劣环境中长期连续工作；
4、散热效率高；
5、美观好用，体积小；
6、可适应各方位安装。主要材料1、外壳：铝合金（机座：-），铸铁（机座：-）；
2、蜗杆：20Cr,渗碳淬火，齿面硬度56-62HRC,精磨后保持渗碳层厚度0.3-0.5mm;
3、蜗轮：锡青铜。表面涂装1、先喷砂处理，再经特种防腐处理，保持银白金属感，并耐汽油，二甲笨等溶济的腐蚀；
2、磷化处理后，再喷RAL蓝色或银白色涂料。3、铸铁外壳：先涂红色防锈漆，后喷涂RAL蓝色或银白色涂料。