大众在国内除手动挡，现款有五款自动变速箱，本文带你了解他们各有什么优缺点，快看看你的爱车是哪款变速箱吧。
AQ与1.5L动力总成。代号为AQ爱信6AT变速箱，广泛搭载在1.5L排量的机型中，代表车型桑塔纳，polo，宝来，朗逸。优点：耐用省油。缺点：换挡拖泥带水，提速慢。看代号名称此款变速箱最大承受扭矩为N.M，爱信的一款低端变速箱，所以大家看到爱信的变速箱也不一定多么迷信。
dq代号DQ的干式七速双离合变速箱，匹配的是1.4T/1.2T版本的发动机，最大承受扭矩为N.M，此款变速箱也在不断升级优化中，改进了散热，强度，耐热性，总体故障率已经不高。代表车型朗逸1.4T，高尔夫，速腾，A3，Q2。
优点：体积小，重量轻。与1.4T发动机配合不错，传动效率高，油耗低,换挡迅速，加速快。
缺点：干式双离合存在过热保护，低速连续跟车走停情况下顿挫。
DQ代号DQ七速湿式双离合变速箱，基于DQ改进款，最大承受扭矩N.M。搭配2.0T发动机主要改进方面：通过低摩擦材料的应用减少了各零部件摩擦损失，采用了更小的齿轮模数，减少了传动噪音，提高了舒适性，有着更为出色的燃油经济性，更低的碳排放，完美取代了DQ变速箱。代表车型:帕萨塔，迈腾，途观L，探岳，Q3等。
优点：湿式离合器，热容量更高，有着更高的稳定性，同时加速油耗响应也比AT变速箱更低，现款很多大众汽车的油耗要比日系车更低，与变速箱也有很大的功劳。
缺点：稳定性的升级，带来负面的效果，性能有所降低。
dq与2.5TV6代号DQ七速双离合变速箱，大众MQB平台下最高端的变速箱，搭配大众2.0T/2.5T发动机最高承受扭矩nN.M，高输出功率最高达kw，更宽地泛的发动机启停速度，7KM以下即可启动启停功能。代表车型：新途昂，揽境
优点：相比DQ低速下换挡十分顺滑，变速箱换挡逻辑更加高级，平顺，稳重。
缺点：成本高，仅搭载在高端的一些车型。
DQe代号DQe混动变速箱，一个电机+两个双离合和发动机配合实现混动模式。主要搭载车型：帕萨特GTE插混高尔夫GTE插混
混动高尔夫gte架构优点：发动机与电机全部机械传动，传动效率高。电子动态范围小，有利于优化电机效率，技术成熟，电机成本低。
缺点：纯电行驶时电机高速行驶，切换到混动模式后，动力略有中断。
总结：大众在国内不遗余力地推双离合变速箱，从最初的故障频发，现在大概解决了90%的问题。阀体基本问题不大，但是公里数加大双离合磨损而导致的车辆抖动是不可避免的。即使是湿式双离合离合器泡在油里，损耗会小一些，但是作为消耗品是肯定不如AT液力变矩器的寿命长。
抛出一个问题，为什么美国的大众都采用AT呢？