1.磨合期走高速伤车
其实现在的汽车厂商已经在弱化“磨合期”这一概念了。因为现在发动机技术实在是太成熟了，发动机内部零部件的配合已经很到位了，所以没有必要过于去注重“磨合期”。甚至在车主手册中找不到“磨合期”这一项了。所以说新车跑高速，是完全没有问题的，偶尔跑到每小时km/h，对车没有什么影响。如果非要说“磨合”，那就是人与车的磨合吧，不要急刹车、不要急加速，摸一下车的脾气。当然，新车在“磨合期”尽量不要满载行驶，发动机负荷过大，这对于新车来说，并不是很友好。2.预热时间最好长一些
听闻老司机，原地怠速一定要等水温正常之后才能行驶，这就是所谓的“热车”。以前的车之所以要进行热车，是因为那时还是采用化油器，如果发动机温度过低，燃油就很难被吸到进气管道中且不易挥发，雾化效果也很差，这样油门就会失准，开起来就会非常别扭，影响车辆性能。这个可以参考国三标准的摩托车，骑过国三标准摩托车的消费者，对这种情况应该深有体会。如今的车早已采用电喷、直喷技术，电喷系统的工作原理是通过电脑控制精确控制喷油量，也能保证良好的雾化效果，启动后极短的时间就可以稳定转速，外界温度对它的影响也十分有限。正常来说启动车之后，30秒到一分钟之内就可以。当然，在大北方的冬天，前挡风玻璃结冰影响视线，这就另当别论了。当然解决的方法也不是没有。第一：停车之后，把前挡风玻璃上蒙上床单、棉被或者车衣，保证不结冰就可以；第二：怠速时，可以模拟行驶状态，轻踩油门，让发动机尽快达到正常的工作状态，水温上升，形成暖风，将前挡的冰融化掉。3.停车直接挂P挡伤车
目前基本就两种停车方式。第一：刹车-N档-手刹-P档；第二：刹车-P档-手刹。有人认为，第一种停车方式，对变速箱没有外界的冲击力，不伤车。毕竟通往P档的过程中，有个R档。事实呢？工程师在研发设计的时候已经设想了许多使用场景，也做了相应的措施。在换挡的时候，都会有一定的延迟，避免对变速箱造成不必要的冲击。当然，第一种方式在坡路上停车，还是很有必要的。如果直接挂P档，棘爪勾住主齿轮之后，车子再晃动一下，就会导致棘爪跟主齿轮接触过紧，下次再挂挡时，感觉不好挂挡。如果平时就是在平地停车，任何停车方式都可以，只要自己开心就好。以上图片素材转载于网络，如有侵权请联系删除！预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇