中国的环保政策迫使了许多车企在未来的发展方向上做出选择，曾经的自吸捍卫者渐渐地转战涡轮阵营，经典车型因油耗过高为车企背了黑锅。于是乎，在削减以及改变过后，越来越多的小排量涡轮选手成为市场的宠儿。除此之外，纯电动、混合动力车型作为降低车企平均油耗数据的利器也得到了 我们在走了一段机场高速后，就进入了杭州的市区，市区内虽然和“帝堵”的拥堵没法比，但车流量也很大。
走走停停的道路让电机频繁启动，你却丝毫感觉不到车辆的抖动，相信此时举办车内立硬币大赛，它一定能赢。
脱离了城市的拥堵路段，我们再次回归了高速路。来到路况较好的路段，不开启一下运动模式怎么能安抚我那颗躁动的心呢。
运动模式下，油门反映更加灵敏，动力输出更加直接，高速超车、并线不在话下。
在进行急加速时别克VELITE5并不会出现许多纯电动车身上普遍存在的电机高转速噪音问题，这一点值得好评。
短暂的激情过后还是要回归平静的，看看仪表盘的续航里程，我们还是需要省着点用。
开启锁定模式，该模式下电池会保持目前电量储备，车辆将以汽油发动机驱动。锁定模式一般是在高速路段使用，这样进入城市道路时车辆就能用电驱动，拥堵路况下也不怕高油耗了。
别克VELITE5有4种驾驶模式，普通模式、运动模式、山地模式、锁定模式，可以根据需求自行切换。
切换到锁定模式之后，发动机就参与驱动车辆了。但我竟然没有感觉到动力切换，驾驶感受极为平顺，没有任何顿挫感。
难能可贵的是，发动机参与驱动后，车辆的动力输出并没有太大的改变，拍马而至的动力输出依然保有。
这得益于通用Voltech电驱系统，它利用双行星齿轮结构让发动机和电机协调配合，发挥各自优势，带来强劲动力的同时始终处于高效工作区间。
总体所来，别克VELITE5的这套动力系统颠覆了以往我对插电混合动力车型的认识，它带来了全新的体验，它比燃油车动力更强、更平顺、更经济。
真的有那么省油吗？
好了，终于到了见证“奇迹”的时刻了，0.9L/km的油耗靠谱吗？
在杭州到湖州安吉县km的路上，我们全程开启空调，纯电行驶了近60km，此后开启锁定模式。
在锁定模式下（或者电量耗尽工况），车辆主要以发动机作为动力输出，我们测得百公里油耗大概在3.2L左右，这样的成绩对于一款1.5L的车型来说，已经相当优秀了。
我知道你们要说，不是说好的0.9L/km吗？在这里我要说明一下，0.9L/km是综合油耗，而我刚才说的3.2L是锁定模式下（或者电量耗尽工况）的油耗。
根据国家标准，插电混合动力车型的油耗和我们普通燃油车的油耗计算方法不同，计算公式是：
综合油耗=25*空电时油耗/（25+纯电行驶里程）
所以上面我们实际测试得到的油耗是空电时的油耗。如果平时工作太忙，没有时间给别克VELITE5充电，那么它的油耗也在5L/km以下，这样是不是更能接受了。
此外，别克VELITE5纯电可以行驶km，通过点击中控屏幕，我们可以查看每次充满电后电量具体的消耗情况。
空调按键旁边有一个ECO，这个按键可以减少车内电器的能耗，做到节约每一度电。
作为最挑剔的中国购车消费者，光是良好的驾驶体验和优秀的油耗表现还不够。你们一定还有诸多质疑。
别克VELITE5的车身尺寸长宽高为//mm，轴距尺寸为mm，顶多算是一个紧凑级车型。
通过体验，前排无论是头部空间还是腿部空间都非常充裕。
来到后排，就有点尴尬了。由于电池组，后排只能乘坐两个人。中间的位置没法坐人。这会给许多家庭带来不便，五口之家出游，一辆车却坐不下。
储物空间方面，前排也比后排要强很多。车门板、手套箱、前排杯架、中央扶手，多处储物空间让各种物品都有地方安置。
前排值得点赞的是挡把前的这个地方，可以放置手机和钱包。
前排中央扶手开口太浅，看来只能放点扁平的东西了。
后排储物空间比较少，尤其是门板上没有储物空间。
行李厢的空间不必多说，掀背的大开口感觉能装下整个世界。
但是，原谅我又要说但是了。行李厢的这个高度很高，而且不能调节，不方便大件物品的取放。
五、这车还有啥高科技？
大家知道混合动力系统的成本较高，为了降低成本，许多厂家会进行一定的“减配”。不过VELITE5在安全配置上一点都没有“减配”。
安全配置方面，VELITE5配备有自适应巡航系统，可以在多功能方向盘上进行设定。
侧盲区预警系统，确保车辆的行驶安全。
别克VELITE5还有前车距离提示、自动泊车系统、车道保持系统、侧盲区预警系统、前方碰撞预警、碰撞缓解系统、智能远近光控制等多项主动安全配备，10安全气囊也成为了全系标配。
价格才是压制“骆驼”的最后一个稻草
无论多少键盘侠将这台车吹嘘得多么，普罗大众关心的永远是价格，26.58-29.58万的标价足以打退大部人的购买念头，若是在此价格上稍加点钱，都足够购买两辆丰田双擎单双号轮流开了，这款“伪5座”的能源车充其量只能充当家庭的第二部车，甚至第三部车。
对于车企来说，每款车的上市都有它的定位或者任务，有的负责拉高品牌的形象，有的负责走量使账面数据更加好看，而别克VELITE5是为了完成拉低别克整体CAFC目标值而来或者说是别克对新能源车的尝试，只能说这项任务它完成得非常完美。