速比是汽车内传动齿轮的传动比，在汽车的变速箱内就有很多齿轮，这些齿轮之间的传动比就是不一样的。
不一样车系的主减速传动齿轮传动比是不一样的。选用怎样的速比通过了技术工程师的测算和车企的不断检测。速比小，爬坡力度小，油耗低;后桥速比大，爬坡力度强，速度慢，油耗高。而大马力大速比，油耗很厉害，适合自卸车、水泥搅拌车、经常跑山路的车等一些特殊工况使用。传动系统传动比是指驱动力键入端和輸出端转速比之比。
大家首先看下有关时速测算的公式计算：(汽车发动机輸出转速比×车胎滚动半径)/白车身传动比×0.（固定不动指数）；大家再看来有关推动力的计算方法:(汽车发动机輸出扭矩×白车身传动比×传动系统指数)/轮半经；自然如此的公式计算只是是对时速，推动力抛离外部很多影响要素粗略地测算。
我们可以根据这两个公式计算对白车身传动比有一个较为形象的掌握。小传动比时，时速越高，推动力较小，这时车子特点为：速率较高，发展快，节油夜跑得快；反过来大传动比时，时速较低但推动力大，那样的车由于推动力强载重量，爬坡性能强，在应对泥泞不堪泥泞不堪，坑坑洼洼等地面，那样相近“蠕行”的驱动力能够有利于根据这种地面。