其实同属于自动挡的变速箱也分为很多类型，最常见的有三种，分别是AT（液力自动变速箱）、CVT（机械无级自动变速箱）、DCT（双离合自动变速器），他们各自的运转原理和优缺点也各不相同，1哥今天就带你扒一扒！
AT（液力自动变速箱）
——全能、好开
优点：平顺性好、稳定性高。
AT变速箱与发动机之间是靠着液力变矩器传递动力的，可以粗简地理解为“通过液体带动”替代齿轮的直接咬合，从而换挡更为“丝滑”。
缺点：成本相对高，某些情况油耗高
除了液力传动，AT变速箱的特点还有其“行星齿轮结构”，这种齿轮对零件精度要求较高，也导致了其生产成本可能会升高。
VT（机械无级自动变速箱）
——省心、稳定
优点：比较省油、平顺性好
CVT变速箱的结构比较简单，有点像老式录音机里的磁带，前后两个“圆圈”中间通过“传送带”传送动力，即变速箱里的锥轮和钢带。
“变速”的过程，是通过改变锥轮的直径，在范围内实现任意传动比的变化。所以这类变速箱事实上已经没有了一级一级的“档位”之分，在理论上可以获得比较高经济性和动力性发挥。
缺点：动力稍差，维修可能麻烦
因为CVT变速箱是通过摩擦力进行传动的，钢带传动的极限扭矩肯定也不如齿轮结构大。
DCT（双离合自动变速器）
——驾驶感、经济
优点：满足某种“驾驶乐趣”，经济省油
DCT又称双离合自动变速器，是通过两套变速箱来交替工作的，一套负责“1、3、5”，一套负责“2、4、6”，换挡过程顺滑。可以简单地理解为，在你没换档之前，下一个档位就已经由另一套变速箱“提前准备好”了。
所以最大的特点就是换挡直接，传动效率高，驾驶中能满足一些人追求的所谓“驾驶乐趣”，动力损失小，油耗也相对友好。
缺点：某些情况下，可能平顺性较差
DCT变速箱在离合控制和换挡逻辑等方面，通常被认为还有一定提升空间，且在某些情况下还是可能发生顿挫，在同等条件下，不及上述的两种变速箱稳定。