我们都知道汽车的三大件，就是发动机、变速箱、底盘，那么这些一直都是我们在选车时候考虑的重点，那么尤其是汽车的发动机，这个是事关汽车的品质最重要部件。
所以我们在购车的时候，也是通过各种的办法，来求证发动机是不是好。那么就有什么听声法、憋气法等等，那么这样做的目的只有一个，那就是要买一台发动机好的车。
那么汽车发动机在怠速的时候，那么基本上是维持在转左右。并且我们大家也应该知道发动机有一个最大扭矩，那么也就是说这个功率的输出转速区间。例如有些发动机的最大功率与最大扭矩输出区间是转到转。
那么有些发动机就是转到转。其实一款发动机的性能，其实在它生产之后厂家就已经被调教好了，那么也就是说这款发动机的性能参数是固定的。
那么在同等速度下，其实真正决定发动机转速的是传动比，那么这和省油与否以及发动机的好坏，其实并没有太大的联系。那么汽车的传动系统是由变速器和差速器以及主减速器等等部件构成的，那么这其中主减速器齿轮比和变速器齿轮比，是最后影响发动机传动比的一个重要因素。
例如我们在同等速度下，这时候挂3档的发动机转速，肯定要比我们4档的高，其实是因为3档的齿比会更大。那么也就是说传动比越大，那么发动机转速越高，这时候的传动比越小。
那么转速越低，对于不同类型的变速箱，肯定对传动比也会有很大的影响。那么正因为发动机在一定速度下的转速，是由对应挡位的齿比决定的，所以汽车的转速并不是判断发动机好坏的主要因素。
我们在正常情况下，一台手动的车型在km/h的速度下，转速会维持在2转左右，并且前主流的6AT变速箱在Km/h的速度下巡航转速会在多，那么我们的奔驰9AT变速箱在Km/h时转速，大概可以控制在转左右。
那么在巡航时转速越低，那么自然油耗也就越低，所以发动机的喷油量也就越低，但是这并不意味着发动机，或者是变速箱一定就是好的。那么在事实上，汽车动力系统与传动系统在正常运行的时候是硬连接的。
因为发动机的好坏是多个因素，
第一：就是故障率，是不是很低
第二：就是会存在烧机油的现象
第三：他的扭矩与功率是否是比较线性
第四：就是每一升的功率，和压缩比，还有热效率等等
并且一个车系的发动机，其实最好与变速箱的匹配，是一样的重要，那么同样的一款发动机，如果装到不同的车上，最后的体现是不一样的功能，并且提速性能与节油性能也是不一样的，这就与我们变速箱的匹配有极大的关系。
如果发动机的最大输出功率越高，那么它对车身较大或轮胎较厚的汽车的加速速度也就越快。并且产生最大输出的发动机，是由于产生大量扭矩，最后表现出优异的加速性能的。那么具有最大输出产生速度的发动机是不适合低速行驶或者是省油行驶。