本文转自：广西新闻网
3月25日17时，“3·21”东航MU航空器飞行事故国家应急处置指挥部第五场新闻发布会在梧州市举行，会上公布了调查最新进展，当天在现场核心区发现了失事飞机的发动机齿轮箱和飞机主起落架残件，同时正在全面开展生物特征、痕迹物证勘察勘验，遇难者身份鉴定和DNA检测比对工作，接下来还将在技术调查组协助下，进一步扩大搜索范围，努力寻找进一步的线索。
发布会现场。广西日报-广西云客户端记者潘登实习生李碧燕摄
经过拉网式搜索，又有新的发现。民航局事故调查中心主任毛延峰介绍，25日，在现场核心区发现了失事飞机的发动机齿轮箱和飞机主起落架残件，正在核对该主起落架是左侧的还是右侧的，部分残骸埋在地下深度20米左右。
民航局航空安全监察专员、航空安全办公室主任朱涛介绍，截至目前，应急处置指挥部总计出动人次、余台车辆，5架直升机及大批搜寻救援设备。搜寻救助组工作人员还在逐一摸排事发区域附近摄像头和目击者，努力寻找进一步的线索，并在技术调查组协助下，进一步扩大搜索范围。另一方面，还将搜救工作与事故调查前期工作有机结合。在核心区域内，已采用一批探测设备开展现场勘探及浅表层施工。根据初步勘探结果，应急处置指挥部组织有关各方专业人员研究制定核心区域开挖方案，为下一步搜救工作提供指引，也为网格式摸排搜寻第二个“黑匣子”提供技术支撑。
发布会现场。广西日报-广西云客户端记者潘登实习生李碧燕摄
发布会现场。广西日报-广西云客户端记者潘登实习生李碧燕摄
在按计划开展搜寻救援、技术调查的同时，应急处置指挥部积极收集失联旅客家属诉求，由东航及善后工作处置组牵头，为遇难者家属排忧解难，建立了家属信息滚动清单，动态掌握家属来梧及返程的信息，以便为他们提供更好的服务。截至25日10时，应急处置指挥部已有序组织安排名失联旅客家属到事故现场吊唁，并妥善做好遗体遗骸遗物的接收、转运、存放与保管等工作；有序开展失联旅客直系血亲DNA采样和心理辅导，已累计为家属开展心理辅导余人次；对有身体不适症状的家属及时安排就医检查，并落实医护人员24小时待命。
梧州市参与了整体救援过程，梧州市副市长，市公安局局长劳高进通报了3月25日搜寻救援工作的进展情况。当天，按照指挥部要求，继续加强核心区域搜救的同时，扩大外围搜救的范围，梧州市、藤县组织调集各方力量共人，各类车辆装备余台（套）投入搜救，争分夺秒开展搜救，截至25日9时，共动员了8个乡镇，58个村的村民进行拉网式搜救。
目前，在公安部专家团队现场统一指挥下，公安部、自治区、市、县四级公安机关共投入名专家和刑事技术人员组成34个工作组，全面开展生物特征、痕迹物证勘察勘验，遇难者身份鉴定和DNA检测比对工作。构建起“前方勘查、后方检验”应急联动机制，实现物证提取、转运、鉴定工作无缝对接。经过对中心现场的勘查，以及三轮面上搜寻，截至25日15时，发现部分遗体残骸，发现、提取现场指纹检材18份、遗物件。公安部、自治区公安厅紧急向梧州调拨三批救援装备，包括微光夜视仪器、汽油发电机等救援装备。公安机关切实做好事故现场保护和秩序维护工作，共出动警力多人次重点布置设在12个重点部位和5个主要通道，实施四班三运转模式全面加强现场值守，确保救援现场安全有序。
东航宣传部部长刘晓东介绍了家属安抚和善后处理方面的最新情况，为更好地对接服务家属家庭，现给每个家庭分别安排了相对固定的“三人小组专班”，也就是一名旅客家属居住地、或靠近居住地的东航工作人员，一名善后事宜处理地点的生活保障工作人员，以及一名安抚和善后处理工作人员，每个家庭的可能会在不同的城市协同开展工作，为家属提供更高效、更细致的服务保障。
目前，东航对接服务名旅客的一线对接团队有多名，其中在梧州的有多名。广西、云南、广东各地政府也成立了专班，共同安抚保障旅客家属。除了专班人员外，根据家属的具体需求，东航其他各个岗位的专家和服务团队也会共同开展工作，包括：服务保障、健康医疗、心理援助、信息沟通、金融保险、法律事务等方面的专家。
会上，还就大家关心的一些问题进行了回答——
会公布旅客名单吗？
——名单属于受法律保护隐私，不属于主动公开范畴。
发布会上，东航集团宣传部部长刘晓东回应记者关于是否会公布旅客名单的提问时表示，所有航班的旅客名单都属于受法律保护的隐私信息，不属于主动公开范畴。根据国内外惯例，是否公布应首先服从于旅客搜救和家属联络的紧迫需求，比如一些国际航班如果不公开很难联络到所有旅客家属。目前，东航已经第一时间向调查组提供完整旅客名单，已于24小时内与所有旅客家属取得了联系。关于这个问题，还要充分尊重乘客隐私和家属意愿，并且符合相关法律要求。
航班失联前，是否挂出紧急代码？
——失联前通讯一直正常。
有传言称，航班失联曾挂出紧急代码，是否属实？东航集团宣传部部长刘晓东在发布会上回应记者提问时称，东航MU航班失联前通讯一直正常，没有挂出任何紧急代码。
黑匣子何时才能读取结束？
——黑匣子数据下载分析尚不能确定时间。
针对大家关心的第一部黑匣子数据初步读取分析情况，民航局事故调查中心主任毛延峰回应，飞行数据记录器俗称黑匣子，黑匣子数据存储芯片受损，通常按照记录器生产厂家的建议需将存储芯片返回记录器生产厂家进行芯片修复处理。民航局的专业实验室自接到记录器至此，一直都在紧张地开展修复和数据下载工作，何时能够完成下载并开展对数据的分析工作，目前还不能有一个确定的时间。
何时递交调查报告？
——30天内将向国际民航组织递交初步调查报告。
根据国际民用航空公约，初步调查报告应当在事发之日起30天内，发送给有关参与调查的国家和国际民航组织，报告应以国际民航组织工作语言发送，中文/英文都是国际民航组织的工作语言。对此，民航局事故调查中心主任毛延峰在会上表示，调查组将遵照上述国内规章和国际公约的要求开展事故调查工作。