《小车大世界》
上个世纪30，40年代，特别是二战，愣是逼着德意志首先扔掉了螺旋桨直接上了喷气机跟弹道导弹，火箭及涡轮喷气机的井喷，使整个工业体系在流体力学、材料科学、工业设计等方面全方位开挂，仿佛人类文明图突然之间进入了未来世界；而这种喷气时代的革命风潮不仅在天上，地面上的汽车也进入了未来时空。
上一期内容提到Lincoln-Zephyr的车身设计证明了流线型式未来，进入50年代汽，受到航空工业的影响，空气动力学在汽车工业的运用进入更为系统与科学的运用，作为欧洲工业强国的意大利早早从二战中淘汰，工业迎来了迅速发展的机会。
本期内容就是一款来自意大利的“蝙蝠车”——阿尔法·罗密欧B.A.T9。
起初以为“BAT”是蝙蝠的意思，车身看着也确实有点蝙蝠侠那味，后来查资料“BAT”其实是意大利语“BerlinaAerodinamicaTecnica”（空气动力技术轿车）的简写，跟蝙蝠侠没有半毛钱关系。
这款风火轮AlfaRomeoB.A.T9属于FirstEditions，仅此一个版本，算比较稀有。原厂设定，还原度还是挺高，“狗爪大灯”不是粗暴的车身整体铸造，而是分离式的塑料耦合件，直至合缝嘛，依然是风火轮式的粗暴。
AlfaRomeo的车标“清晰可见”反正我能看清楚。
银漆的塑料底盘，磨具算是比较精致的，除了后驱齿轮箱、油底壳跟HotWheels的logo细节少了点。
依然是比较稀少的窄胎，银色镀铬，官方型号“SK5”
AlfaRomeoB.A.T是一系列概念车。源于阿尔法罗密欧和意大利大利设计公司Bertone于年开始的联合合作项目。共制造了三辆汽车：年的BAT5、年的BAT7，最后是年的BAT9（本文风火轮这款）。
三辆概念车主要课题是研究阻力对车辆的影响。这个想法是创造具有尽可能低的阻力系数的车辆。三辆车的阻力系数最低达到0.19，即使按照今天的标准，这也是一个了不起的成就。这里给个对比系数，垂直平面体风阻系数大约1.0球体风阻系数大约0.5一般轿车风阻系数0.28-0.4好些的跑车在0.25赛车可以达到0.15飞禽在0.1-0.2飞机达到0.08目前雨滴的风阻系数最小在0.05左右。
三款车都是基于阿尔法罗密欧底盘上基础上，五速手动变速箱匹配一台强大的2.0L双凸轮轴四缸发动机，可产生马力（75千瓦）的功率，足以推动汽车达到英里/小时（公里/小时）的最高速度）。
BAT5是Bertone-AlfaRomeoBAT项目中的第一款。年首次在都灵车展上展出。原型车设计基于对空气动力学的研究。车身正面的形状实际上旨在消除高速气流中断的问题。该设计还旨在消除车轮转动产生的任何额外阻力，并实现产生尽可能少的空气涡流的结构。Bertone提出的设计是一款极轻的汽车（1,公斤（2,磅）），侧窗与车身成45度角，大挡风玻璃与几乎平坦的车顶融为一体.后挡风玻璃由一根细长的支柱纵向分开，两侧是两个向上且略微向内逐渐变细的鳍片。
BAT7比BAT5晚一年。Bertone添加了他在航空业机翼剖面研发经验中的成果.最突出的变化是大而弯曲的尾翼的形状。车头比BAT5低，前大灯通常会伸出的突起甚至更远。大灯位于鼻子旁边，使用时会向下移动。BAT7的阻力系数为0.19。
推出的BAT9与其他BAT相比，它看起来更像当时的阿尔法罗密欧车型。该车取消了之前型号的明显机翼线条，取而代之的是更干净、更清醒的线条。其他两款车型的尾翼看起来像真正的机翼，尺寸被缩小成两个小金属板，很像当时美国和一些欧洲汽车生产的尾翼。
BAT结束使命后，经常出现在车展上，例如意大利协和车展和圆石滩车展。从年到7年7月，这些汽车一直在加利福尼亚州丹维尔的黑鹰博物馆展出。年，RM苏富比在拍卖会上以.0万美元的价格将这三辆汽车全部售出。
车辆信息
厂商：阿尔法·罗密欧
年限：–
产地：意大利
级别：概念车
车型：
2门硬顶
动力:
引擎
2.0LTipoDOHCI4
变速箱
5速手动
车辆尺寸：
轴距：mm
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