一，什么是齿速比
齿速比：是变速齿轮之间工作的速度比例，速度和作用力是有直接关系的。渔线轮的齿轮是由几个不同作用的齿轮组成，所呈现的功能也是不一样得。今天小编就借此机会叙述一下齿速比的一些特性！
二，齿速比的比例产生速度和作用力
齿轮分为驱动齿轮和从动齿轮，驱动齿轮只有一个，从动齿轮可以根据齿轮组工作的要求来设计。驱动齿轮运转从动齿轮被动运转，整个齿轮组工作才能启动工作效能。
这就是齿轮组的工作原理，那么根据不同输出类型来设计和制造齿轮组的工作效能。今天小编就以渔线轮产品需要输出的工作效能具体讲一下齿速比的比例产生速度和作用力。
渔线轮的齿轮组相对于来说还是要很复杂得。主要是由两个不同种类齿形组合同时完成产品的工作效能。我们有很多钓鱼朋友们经常在购买鱼线轮时会去问齿速比，经销商可能也只是按照商家的销售说辞来解释。我认为这个齿速比里面有很多物理力学原理需要给大家伙儿介绍一下。
三，速度
其实速度要快，作用力就会下降。我通过一个很形象的比喻来解释这个问题。档位的男士摩托大家应该都驾驶过，行驶在平路上一般都会挂5挡，这样才跑起速度来。如果是上坡5挡肯定是上不去得，需要调到1档或者2挡。
其实这就是速度与作用力的关系。速度需要越快那齿速比就越高，齿速比高就是在原有齿轮工作齿面增加齿的数量。这就会提高齿轮转动的速度，齿与齿之间的跨度要小，那么单个齿运转时间就会缩小，传递的工作速度就会快起来。相反齿速比低就是在原有齿轮工作齿面减少齿的数量。这就会减慢齿轮转动的速度，齿与齿之间的跨度要大，那么单个齿运转时间就会增加，传递的工作速度就会慢起来。
四，速度与作用力的关系
刚才第三节讲到了速比高的齿轮工作齿要多一些，那么齿在固定面积上就增加了，就需要把齿厚度设计的薄一些，齿分布密度就会大一些。只有这有设计才能满足齿轮组的工作效能。从力学的结构原理来讲齿轮单片齿的承载力值就会相应的减小。所以就可以分析看出搭配高速比的线轮在力值承载方面是个弱势，但是在收线的速度上是它的强项。相反搭配低速比的线轮在力值承载方面是个强项，但是在收线的速度上是它的弱项。
五，搭配不同齿速比的线轮如何应用
现在的产品同质化很严重，但是商家总想找出产品的微小差异作为重点进行广告宣传，这就是叫做差异化销售。同时也会忽悠一些对产品本质很不了解的这一部分消费者。其实齿速比就不是什么核心卖点，很多产品虚标这些参数。这样子是没有意义的。
我这边就将一个非常实际的例子水滴轮和筏钓轮，首先我将水滴轮。
现在很多人喜欢使用水滴轮雷强，也经常容易坏掉。其实这是不正确的操作方法，雷强正确搭配方法是枪柄雷强竿配鼓轮。大家可以看到雷强鼓轮一般就是4.7或者是5.2的速比，而水滴轮最少从6.3速比开始。雷强钓法本身其实一种暴力钓法，需要比较大承载力值的齿轮组工作效能。
筏钓轮之前最早设计的齿速比是2.6得，排筏钓缝隙后就需要高速收线的筏钓轮以免挂到网箱上。其实这种实际需求是开发适用产品的基本来源，但是也不能不考虑产品整个输出的稳定性和承载范围。现在的商家一味在宣传高速比收线快，但是从来没有商家去考虑高速比带给产品输出的负面信息。
总结
最后小编对于这片文章做个简单的总结，钓鱼朋友对产品知识的匮乏也是某些不良商家敢做伪宣传的一个说明。小编一直致力于渔线轮研究，所以和一群致同道和的朋友们创办了中国渔线轮这个自媒体平台。就是在传播正确的渔线轮知识。希望有更多热爱钓鱼的朋友们加入进来，共同努力去创造一个理性科学钓鱼的环境。