终于不看人脸色了,中国高铁齿轮全部用上国

图为齿轮

中国现在已经成为全球公认的高铁技术强国，不仅高铁运营总里程世界第一，就连列车上使用的各种零部件，其国产率也达到95%以上，终于不用再看人脸色了，面对中国高铁齿轮全部用上国产一事，并且还领先日本一大截，这令日本网友看了很是难受，因为它标志着中国高铁技术，已经全面领先于日本。

图为高铁

很多人认为，高铁就是速度比较快的火车，其实不然，高铁与火车可以说是两种截然不同的技术标准，从轨道到列车，两者均存在明显的差异，日本作为世界上最早发展高铁技术的国家，虽然早在上世纪60年代就已经在国内建成了新干线，并且将其投入运营，中国在发展高铁的早期，一度依赖日本技术，许多关键零部件，都需要从日本企业手中购买，不仅价格昂贵，而且出口的数量，还严格被日方限制。

图为高铁

车轮正是因为如此，中国才决定要研发自己的高铁技术，而高铁列车上的齿轮，看似并没有多少技术含量，但一般企业还真造不出来，毕竟这种齿轮对加工精度的要求非常高，众所周知，日本在精密加工领域，绝对处于世界领先地位，中国许多机床都需要从日本那里进口，虽然国内企业也能够承担高铁齿轮的加工，但考虑到安全性标准，贸然使用国产齿轮，一旦发生事故，谁也无法承担这个责任，因为很长一段时间，中国只能继续进口日本齿轮。但这种局面并没有持续多久，随着中国机床工业的迅速崛起，再加上材料技术的突飞猛进，让高铁齿轮无论在加工精度上，还是材料性能上，均能够满足国产高铁的需求，这样让中国摆脱了对日本齿轮的依赖，一起被摆脱的还有高铁车轮，电路控制芯片等，如果仅仅只是这些，还不能证明中国高铁已经超越了日本，要知道近年来国产高铁技术也在不断走出国门，并且还拿下了印尼与英国的订单，与中国竞争的日本，则彻底落败。

图为高铁

零部件生产车间这主要是因为日本高铁不断曝出丑闻，不仅它帮英国建设的高铁出现车厢空调漏水，列车晚点等，这些还不是最严重的，日本列车技术造假，再加上车体主结构出现裂缝，更是让全世界对日本制造失望，对比之下，中国高铁则更加能够让全世界放心，并且中国还能够在寒带建设高速铁路，这也是日本所无法达成的。尽管对于徒弟超越师傅这件事，日本民众非常不满，但却无可奈何，毕竟在超越的过程中，中国全凭自己的实力，反倒是日本没有把握住优势，这才让中国实现后来者居上，以至于被中国夺取市场。