近日一架俄罗斯航空公司红色喜庆涂装的MC21客机出现在了大众眼前，这架注册号为的MC21尚未有具体的交付日期。据悉该架机为MC21-型第三架试飞机，未换装PD14发动机。目前俄罗斯联合航空共生产了6架MC21测试机，其中前四架安装的是普惠PWG发动机，第五、六架安装的是俄罗斯国产PD14发动机。与国产C相比有何差异，未来两型客机给如何继续发展？
C与MC21参数对比：
航程载客：
MC21-最大载客人，航程公里；C客机标准载客人，航程公里。MC21载客量、航程高于C。MC21-型大载客，长航程非常适合俄罗斯客源少、航线狭长的情况。C载客、航程更符合国内大多数航线要求。
机体、系统：
MC21-复合材料使用更高。航电、飞控、辅助动力等系统，两机型都是欧美供应商，基本没有什么差别，目前因为俄方受到制裁，零部件断供，俄方正在进行国产化替代。目前俄罗斯国产复合材料零部件已经制造成功。
发动机：
MC21-型使用普惠PWG齿轮发动机，C使用CFM国际LEAP-1C发动机。PWG型发动机尺寸大于LEAP-1C，燃油经济性方面也好于LEAP-1C，故障率方面LEAP-1C低于PWG。同样因为制裁，俄罗斯国产PD14已装机实验成功。CJA还在测试阶段，进度方面落后于PD14。
运营维护体系：
俄罗斯方面基础应该还是有一些的。C还需要继续完善，为客户提供更好、更优质的服务，以降低C的运营成本。
目前两型飞机都已取得国内型号合格证。MC21因为制裁交付延迟，预计要在完成全国产化替代后批量交付，预计在年MC21-客机完成所有系统国产化替代。C将于年12月交付，虽然即将交付，全面国产化仍然需要继续推进，防止欧美突然间的断供。
C与MC21都是符合各自国内航线需求，同样使用欧美航空供应商子系统，也同样需要完成国产化替代。要说差异，两者之间基本相当，可能在市场方面C好于MC21。未来发展C与MC21都存在不少变数，希望两个机型都能快速完成国产替代，早日实现大批量交付，两个一心发展壮大民用航空产业的大国早日完成产业建设与复兴。