“斜齿变速箱”这不是一个陌生的词汇，近几年，越来越多地出现在很多卡车的配置单上。很多朋友在讨论斜齿变速箱的好处是什么，噪音小、强度高？
其实，这些表述都不太准确，斜齿变速箱到底有哪些好处呢？
啮合误差小传动精度高
斜齿轮最大的优势受误差影响更小，传动精度更高，同时也可以承受更大的输入扭矩。所谓高轻度，即便是直齿也可以通过材料工程以及单纯的增加齿厚也可以增加强度。
那么，再回过来说斜齿变速箱的传动精度。齿轮误差是衡量齿轮精度的最主要指标，良好设计的齿轮，更低的齿轮误差可以带来更高的输出扭矩。据此前一份资料显示，0.mm的齿距误差有可能会导致，扭矩误差导致2-3%。
传动精度几乎是所有传动系统生产制造企业的第一追求，从多项数据分析表明，斜齿轮可以能够更好地消除设计误差、摩擦力以及齿距误差对传动精度带来的影响。
另外，很多此前资料分析，斜齿的传动平稳性比直齿轮的传动平稳性更好。借用此前一篇资料中的内容，其实，传动平稳性主要由线载荷曲线（齿轮啮合时受力变化曲线）决定，不同材料之间差异不同，不能单纯地通过直齿或斜齿来判断平顺性。斜齿变速箱最大的优势还是传动精度和震动控制。（端面重合度高、模拟分析中的谐波共振小）
打个比方，就像各位在大街上随便找到两台相同品牌的车，问谁更贵，更省油？没有参考标准的对比，是没有意义的。在某种程度上，同样的制造成本下，斜齿轮的线载荷曲线不一定比直齿轮更平滑，传动平稳性不一定会更好。
直齿变速箱斜齿变速箱任何材料受力时都会形变、受力过程都是渐变的，不会瞬间让材料直接满负荷受力。纯粹从运动平稳性（线载荷曲线平滑度）的角度来看，直齿轮甚至可能做得比斜齿轮还好，斜齿轮在这方面的最大优势是可承受扭矩大、噪音以及振动控制（端面重合度高、模态分析中的谐波共振小）。
那么，很多卡友都会面临一个问题，往往斜齿变速箱更贵，到底贵在哪？
此外，斜齿轮的制造成本远高于直齿轮3倍以上，还需要使用角接触轴承，价格是普通轴承的2、3倍。此外，在其他制造工艺以及装备工艺上也是高于一般直齿变速箱，因此大马力重卡所装配的斜齿变速箱更贵。
●编后语：
从目前市场的车型来看，斜齿变速箱大多数都应用于大马力重卡之上，不仅可以承受更大的输入扭矩，而且在传动精度上的误差更小。从长远的趋势来看，大马力重卡的将一定是主流趋势，因而斜齿变速箱将会更多的出现在各大车型之上。