「放题」一词，在日语中的意思是「自由，不受拘束」，因多出现在日本餐厅的招牌与菜单上，逐渐地被用来代指日式自助餐。
「放题」虽为日式汉语，然而其意终究是从「放」这个字而来，《说文解字》对放的解释：「放，逐也」。从被驱赶而引申到不受管辖，最终有了自由的含义。因此「放」与「不羁」常常被连用，Beyond在《海阔天空》中，也是唱到「原谅我这一生不羁放纵爱自由」，被梁启超称赞「集中什九从军乐，亘古男儿一放翁」的南宋诗人陆游，亦是以「放翁」为号，自彰不拘礼法。
同样的，自诩「有路必有丰田车」，一汽丰田便将自家的SUV车型，都以「放」作为车名的结尾，无论是「陆放」、「荣放」还是「凌放」，均秉承着对行者无疆、对奔向自由的向往。
今年七月的新疆，应该是全中国最火的地方，无数的游客都自驾着车辆，穿梭于天山南北。躬逢盛况，一汽丰田的「乘丰行」SUV家族媒体试驾会，也必定在其中一展身手。一汽丰田将旗下的五款车型都在独库公路上秀出了肌肉，一一做了亮相，这样的场景让我不由地想到，多年前王勃在滕王阁序中写下的名句「紫电青霜，王将军之武库」。
我之所以将此次的试驾会称作「旅行的放题」，首先是因为一汽丰田旗下所有的SUV车型，都任由媒体自行试驾，最大程度上让大家对所有的车型，都能有所了解。
其次，做到游行的放题，同样必不可少的是一汽丰田SUV所展现出来的实力。
经济的自由
在混动的圈子里，一直流传着这样一句话。
「世界上两种混动，一种是丰田THS，一种是其他混动」。
自年第一代丰田普锐斯亮相，丰田THS混动的传说就开始流传。
这话听着有些夸张，但至少能让我们感受到，丰田作为「混动早鸟」，在这一领域的储备和积淀。因为我们坚信，任何的口口相传，它的源头，必然是有区别于竞品的独特优势。
都说，丰田THS混动是玩「行星齿轮组」的行家。
作为动力分配的核心，由太阳轮、行星轮、行星架、外齿圈等结构组成的行星齿轮组，在丰田THS手中变成了完美耦合发动机、驱动电机、发电机、电池等动力能量流的E-CVT混动变速箱。
当E-CVT稳定可靠的结构不断优化发展，就是其优势不断累积的过程。
同样的，当这种优势由一汽丰田继承到SUV车型上，一汽丰田家族的SUV，混动技术独步天下。
比如RAV4荣放双擎E+。
作为丰田在华量产的首款插电式混合动力SUV车型，荣放双擎E+基于丰田新一代THSII混动系统，搭载了插电式混合动力系统。
我们可以将它理解为，是丰田原有HEV混动体系的进一步升级。
THSII上小型化、轻量化的新结构电机和齿轮化平行轴减速机构的效率红利，它吃下了；全新TNGA2.5LDYNAMICFORCE发动机依靠VVT-iE智能电动可变气门正时，以及由高压缸内直喷、低压歧管喷射组成的混合喷射系统实现的41%热效率，kW输出功率，它也吃下了。
然后，它还吃下了一块更大容量的锂电池，能够支撑95km的纯电续航。
这使得荣放双擎E+拓展了多一个的节能场景。在市区用车状态下，95km的纯电续航带来的是更低的城市通勤成本；而在不方便充电的长途场景下，丰田THSII依旧能提供出色的燃油效率和油耗表现。
以我们此次新疆之行为例，即便是在新疆这样相对恶劣多变的户外条件下所进行的长途穿行，包括荣放双擎E+在内，一汽丰田混动SUV的真实平均油耗也就在6L上下。
如果说，油耗低是第一个省钱点，那么油品要求低就是第二个省钱点。
一汽丰田全系混动SUV都可以使用92号汽油。95号汽油和92号的差价，各位老司机想必再了解不过。
以上两个省钱优势相叠加，这趟多公里的新疆之旅，对比同级别的德系美系车，燃油成本可以节约30%以上甚至到一半。
这意味着，在一个5天行程里，当我们拿着同样的出行预算，油费这边省下来的钱足以让住宿和餐饮标准有着明显的提升。
舒适的自由
原本我认为，「青菜萝卜，各有所爱」，不同的人根据自己的