齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机。但是齿轮减速机又有硬齿面与软齿面的区别。
软齿面减速机应用领域非常广泛、齿轮没经过硬度加工或精度没达到硬齿面要求的产品、传送机等较小功率的器械上使用相当广泛。在齿轮传动设计的过程中，特别是闭式传动，如在设计时没有充分考虑到齿轮的硬度问题，将对传动系统的性能造成很大的影响。如常见的齿轮失效：齿面点蚀，齿根疲劳折断等，均与齿轮硬度，齿轮质量有关。而齿轮减速机齿轮按齿面啮合分软齿面和硬齿面，在应用上体现为：
1、软齿面齿轮传动(齿面硬度≤HBS)，一对齿轮中至少有一个为软齿面,常用于精度要求不太高的一般中低速齿轮传动中。
2、硬齿面齿轮传动(齿面硬度HBS)，两齿轮均为硬齿面。常用于承载能力强、体积小的齿轮传动中。
在具体的设备上，如绞车一般用软齿面，而提升机现大多用硬齿面。在设计时通常考虑以下几点。
1、在一般工作条件下的闭式软齿面齿轮传动中。软齿面(≤HBS)钢齿轮传动：以齿面接触强度为主，按齿面接触疲劳强度进行设计;再按齿根弯曲疲劳强度进行校核。
2、对于闭式硬齿面的齿轮传动。硬齿面(HBS)钢齿轮和铸铁齿轮传动：以齿根弯曲强度为主，按齿根弯曲疲劳强度进行设计;再按齿面接触疲劳强度进行校核。
3、对于开式齿轮传动。主要失效形式是齿面磨损和因磨损导致的轮齿折断。其设计准则为：只按齿根弯曲疲劳强度进行设计计算，确定模数，并将设计出的模数加大10%-20%，以考虑磨损的影响。
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