2.3.3慢速驱动装置
慢速驱动装置是仅在磨机维修时或更换研磨体时使用，该装置在水泥生产线中安装位置有两种，其一是安装在主电机的自由端，主减速器与主电机直接相连，主电动为双轴伸。另一种是安装在主电机和主减速器之间，主电机为单轴伸。通过主减速器进行慢速驱动磨机筒体，(以0.16~0.2转/分钟)以实现磨门准确定位。
3.结构费用比较
边缘传动的造价比较低,制造容易、简单。使用比较普遍。其缺点是加工精度低，密封及润滑条件差，开式齿轮磨损失效快，传动效率低，使用寿命短，占地空间也大。与多点啮合MB型比较，MB型其有占地面积小，重量轻、传递功率大等优点。如果以同规格磨机投资成本比较，中心传动装置的价格比边缘传动装置高30~40%，但齿轮尺寸因采用功率分流相应减小，结构紧凑，效率高，使用寿命较长，这是应当加以考虑的。
中心传动装置的行星齿轮传动系列所需用的空间比其它传动系列少一些，只是在长度方面比其它传动系统稍长一点。这种传动装置可以与磨机，也可以与电动机很紧密地靠近。这种轴向联接的机械系统在受热膨胀时，不会因伸缩作用使轴承变形损坏，也不会削弱齿面接触，磨机法兰的位移可以由齿式联轴器和挠性轴予以补偿。
4.选用方法
4.1选择计算
1).确定工况系数:
根据载荷性质类型，确定工况系数KA.见表3.
表3工况系数表
2).确定减速器传动比i
根据主电机的转速及磨机的转速确定传动比。
3).确定减速器的传动效率
关于水泥磨传动效率，也就是中心传动与大小齿轮边缘传动相对比，究竟是哪一种优越，这个问题可以说至今没有明确的定论，这两种传动装置在型式类似的磨机上根据本身的结构设计都可以达到98%或97%的传动效率。
4).确定输出转矩T(N.m);
式中:P------减速器输入轴功率(KW)；
n------减速器输入转数(r/min);
KA-----工况系数(表3)；
h-----减速器的传动效率;
i------减速器的总传动比;
5).根据安装型式、传动比和输出转矩选择减速器的类型及型号。
5.安装、使用与维护
5.1安装
1).减速器与电动机或工作机械等联接件之间应采用弹性联轴器，也可采用齿轮联轴器或其它非刚性联轴器。
2).基础对减速器的工作精度影响很大，安装时其表面必须平整使减速器与其充分接触。
3).电动机、减速器、磨机等各联接件的同轴度偏差不得大于所选用联轴器的允许值。
4).检查各轴承内部是否清洁，各轮齿表面有无碰伤。
5).安装后机器能灵活转动。
6).轴的外伸端都要涂防锈剂，使用硝基稀释剂或其它适当的溶剂能很容易去除这种防锈剂，绝不能用砂纸打磨。
5.2使用
1).减速器使用前必须经过负荷试车，试车前应按设计要求注入适量的润滑油，空转时间为2小时，应无不正常的噪声。
2).负荷试车时应逐步加载至满负荷，如有条件时应按25%、50%、75%、%、四个阶段运转不得少于三个月，应平稳和无渗漏油现象，温升不得超过C，一系列检查无故障后，即可投入使用。
3).试车过程中如有异常情况应查明原因予以排除，并通知制造厂家。
4).水泥磨减速器选用-中极压齿轮油。油的润滑性能和清洁度应在使用前和使用三个月及其后逐年检查一次，并及时处理。
5.3维护
1).减速器运行半年左右检修一次，应定期检查齿面有无点蚀、擦伤、胶合等缺陷，若有应立即通知生产厂家。
2).为使减速器易散热,外表面应保持清洁,通气孔不得堵塞.
3).工作过程中如出现油温显著升高或产生不正常的振动和噪声时,应立即停止使用.排除故障后再使用.
4).使用单位要有合理的规章制度,对减速器的运转情况及检修情况应做详细的记录.