记者
席菁华
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更大兆瓦的陆上及海上风机集中落地，大型化更新迭代再提速。
界面新闻在10月18-20日举办的北京国际风能展现场获悉，陆上风电机组单机容量已由6兆瓦增至7兆瓦，海上风机单机容易由11兆瓦刷新至16兆瓦。
近年来，国内风机迭代加快，由过去一款风机卖两年，变为每过半年就有新风机落地。
今年4月，东方风电5.5兆瓦的DEW-5.5S-型永磁直驱陆上风电机组下线，成为国内单机容量最大的永磁直驱陆上风力发电机组。
9月，运达股份(.SZ)推出6.25兆瓦和6.66兆瓦陆上风机，并取得权威机构的认证，再度刷新陆上最大单机容量。
在此次风能展上，中车集团则发布了7.X兆瓦陆上风机。该机型已获得设计认证，功率可覆盖6.7-8兆瓦范围。明阳智能也发布了7.X陆上风机，最大发电功率达8兆瓦，风轮直径达米以上。
这意味着，陆上风机单机容量正快速步入7兆瓦时代。目前，市场主流的陆上风机单机容量为4兆瓦。
随着平价时代的到来，整机厂家步入微利时代。大兆瓦、长叶片、高塔筒成为降本的重要途径。
明阳智能(.SH)整体解决方案部总经理叶凡以兆瓦容量的北方风电场为例表示，明阳智能7兆瓦陆上风机与4兆瓦机型相比，机位数量可减少21个，静态投资成本降低4%，发电成本降低24%。
在风能大会高峰论坛论坛上，明阳智能总工程师贺小兵表示，下一阶段，陆上风机单机容量最大可达到10兆瓦，叶轮直径将达米，轮毂高度达米。
上海电气风电集团股份有限公司(.SH)副总工程师马文勇也表示，适应北方地区基地化、规模化开发的风电机组，单机容量将达10兆瓦，风轮直径超过米。
海上风电大型化趋势更凸显
今年是海上风电中央补贴的最后一年，相比已经很成熟的陆上风电，海上风电面临着更大的平价挑战。
中国海装机械设计所所长李杨表示，平价上网对度电成本要求更严苛，海上风电要实现平价上网，综合开发成本需再下降40%左右。
大容量海上风机可以提高单机功率，减少机位点数，进而降低基础投资。因此，海上风电大型化趋势更加凸显。
目前，国内海上风电较成熟的是4-6兆瓦风机供应链。
此次风能展上，东方电气(.SH)发布了1兆瓦海上风电机组，该机型获得了机组设计认证。界面新闻在现场了解，这款海上风机基于其已批量投运的10兆瓦海上直驱平台开发，单机容量覆盖12.5-1兆瓦，叶轮直径米，相当于三艘辽宁舰并排的宽度。
这款机型适用于8.5米/秒风速以上地区，主要面向福建、广东海域。该机型已投入生产制造，首台机组将于今年年底下线。
东方电气正在大力布局海上风电大兆瓦战略。年9月，东方电气在福建福州下线了10兆瓦海上风电机组，刷新国内海上风电机组单机容量最大记录。年7月，该机组并网发电。
继东方电气之后，中国船舶集团海装风电股份有限公司（下称中国海装）、明阳智能纷纷下线10兆瓦海上风机。
年10月，中国海装10兆瓦机组获得设计认证，并于今年9月下线。
年11月，明阳智能在广东阳江智能制造中心总装厂房举行MySE8-10兆瓦海上风机平台量产下线仪式。
年7月，明阳智能发布11兆瓦半直驱海上风机，再度刷新最大单机容量。
今年8月，明阳智能宣布推出16兆瓦海上风机，该机型已获得DNV和鉴衡的设计认证，预计样机年底下线，年上半年样机安装，4年上半年实现商业化量产，机型可满足固定式、漂浮式海上风电开发。
届时，国产海上风电机组的单机容量，将超过维斯塔斯15兆瓦、西门子歌美飒14兆瓦、GE14兆瓦的海上风机。
在此次风能展上，明阳智能还正式发布了11兆瓦和16兆瓦海上超紧凑半直驱风机，两款机型均覆盖深远海漂浮式应用场景。
叶凡表示，使用超紧凑半直驱技术的风电机组，体积小、发电效率高，施工便捷，承载能力大幅提升。
远景能源也加入了大型化行列，在风能展上发布了ModelY海上风电平台，囊括8兆瓦、10兆瓦及12兆瓦风机。
据界面新闻了解，远景能源推出的6-8兆瓦、8-10兆瓦、10-12兆瓦三个海上风电机组平台，将分别于年、年和“十四五”末实现批量交付。
海上风机的大型化迭代速度，也给相应的叶片、电机、轴承等零部件的技术发展形成压力。
这意味着大部件厂家需要砸下更多的资金来匹配更大兆瓦的整机。这是否会带来重复投资，是值得观望的问题。
技术路线转向半直驱
据界面新闻发现，为实现进一步降本，风机技术路线发生了一大转变，即越来越多地采用半直驱技术，尤其是海上风机，大多采用了该技术。
目前，国内风机采用的技术路线主要有双馈式、永磁直驱及半直驱式三种。
其中，采用双馈路线的整机商更多。双馈型风机主要由风轮、增速箱、双馈异步发电机、AC-DC-AC变流器、变压器等组成，国内代表整机商包括远景能源、上海电气、运达股份、中车风电、三一重能、中国海装等。
直驱式风力发电机，也称为低转速发电机、无齿轮风力发电机，采用多级电机和叶轮直接连接进行驱动，省去了齿轮箱这一传统部件，主要由风轮、永磁同步电机、AC-DC-AC变流器、变压器等部分组成。国内代表整机商包括金风科技、东方电气、哈电风能、华创风能等。
半直驱式风机结合了以上两种风机的优势。与双馈式风机相比，可有效减缓齿轮箱的损耗；与直驱式风机相比，同等功率下，重量和体积更低。
此次风能展上，中国海装发布了16兆瓦半直驱海上风机。据李杨介绍，新机型可实现传动链降本0%以上，度电成本下降0%以上。
中国海装的半直驱技术与明阳智能的并不相同。李杨告诉界面新闻，半直驱技术路线有不同的集成程度与不同的集成方式，“海装的半直驱没有明阳智能那么紧凑。”
据《风能》杂志此前报道，中速传动技术，即半直驱技术路线，根据主轴系、齿轮箱与发电机的集成度与组合关系，可分为多种形式技术方案。
其中，将主轴系、齿轮箱、发电机全部集成在一起的超紧凑型机型，是国内装机容量最大的中速传动形式。明阳智能即使用了这一技术路线。
今年风能展，风电整机老大金风科技(002.SZ)首次向外界展出其半直驱风电机组产品。
金风科技是目前国内为数不多的采用直驱永磁技术路线的整机商。其已运行的6兆瓦和8兆瓦海上风机，均采用直驱永磁技术。
金风科技此次新发布的半直驱产品，涵盖.85-7.2兆瓦14款不同容量的陆上风机，以及12兆瓦的海上风机。
界面新闻在发布会现场获悉，金风科技最新一代的半直驱技术平台，年8月正式立项，目前已完成基础吊装和并网调试。
金风科技产品总监周桂林称，该产品全机型可售，陆上最大容量7.2兆瓦陆上风机将于年1月交付，海上12兆瓦风机将于年月交付。
运达股份也加入到半直驱大兆瓦海上风机玩家行列。
界面新闻现场了解，运达股份正在开发7兆瓦、9兆瓦和14兆瓦海上风机平台，分别将于年7月、年5月、年12月下线。
一位运达股份的现场讲解人士告诉界面新闻，该公司9兆瓦及以上海上风机将采用半直驱技术路线。
9月底，上海电气发布了11兆瓦直驱海上风机。其在此次风能展发布的8兆瓦海上风机，则采用高度集成的半直驱驱动力技术。
另据界面新闻获悉，中车集团也将制造1.X兆瓦永磁半直驱海上风机。
马文勇表示，整机技术路线没有优劣之分，只有场景的适用与不适用之分，陆上场景