优质钢的硫、磷含量均≦0.04%。高级优质钢分为A、B、C、D四个质量等级。在我国的现行执行标准中，钢的冶金质量等级分为普通钢、优质钢和高级优质钢。普通钢的硫、磷含量高，硫含量≦0.%，磷含量≦0.%；高级优质钢硫含量≦0.03%，磷含量≦0.%。
一、优质钢化学成分
1）齿轮钢
在全铁水冶炼条件下,控制20CrMnTi齿轮钢淬透性的最重要的元素是铬含量,试制初期采用传统合金化工艺,试制的11炉钢中有6炉铬含量不合格,铬收得率在56.5%～88.0%之间,波动达31.5%。针对这一问题,进行了合金化工艺改进,经30余炉工业化试验,铬收得率提高并稳定在95%以上,实现了铬含量控制在较窄范围的目的。攀钢生产的20CrMnTi钢完全符合GB—88标准要求。
2）弹簧钢
目前生产和研究的弹簧钢主要为SiMn系和SiMnVB系,在这方面攀钢具有丰富的经验。成分控制较好,除碳含量外,合金成分控制均较窄。
3）结构钢
生产的汽车用结构钢主要有40Cr和40MnB,目前攀钢生产和试制汽车用钢材的化学成分控制均符合标准要求,Si,Mn,B,V合金含量可以实现较窄范围的控制。
二、优质钢使用效果
1 齿轮钢
20CrMnTi试验钢制成EQ—、BJ盆角齿、变速箱齿轮、伞齿、失轮等。生产中锻裂级率0.5%,热处理后取样检验,渗碳层深度均为0.85mm,表面硬度(HRC)为56～65,心部硬度(HRC)为45,表面金相组织为回火马氏体2～3级。残余奥氏体2～3级,心部铁素体2～3级,公法线变形集中在40～60μm,花键孔变形集中在30～50μm。用户普遍反映不低于电炉钢质量。
2 40MnB
试制钢制成的EQ—汽车转向节3万余件,用户反映下料容易,锻造废品率低,满足产品要求。此后二汽工程部新材料处按GB—85试用2炉(t)进行复验,其化学成分、淬透性、晶粒度等全部合格,未见不良反映。
3 弹簧钢
60Si2Mn弹簧钢经重庆红岩汽车研究所按JB—83《汽车钢板弹簧复验试验方法》测定,台架疲劳寿命评定为一级品,目前该钢扁钢产品在西南地区和一汽广泛使用。
55SiMnVB是近两年开发的产品,共试制4炉,轧成9mm×75mm和11mm×75mm单面双槽扁钢,两次试制的扁钢经二汽工程部新材料处组织分析检验,全部指标均符合要求,用生产的55SiMnVB制成的—,—,—弹簧总成疲劳寿命平均达16万次以上,综合评定为优等品。
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