齿轮减速机漏油原因
1.减速器内外压差：在齿轮减速机运行过程中，运动副摩擦升温，以及受到环境温度的影响而升高，压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。
2.减速器结构设计不合理。
检查孔盖板过薄，拧紧螺栓后容易产生变形，使结合面不均匀，从间隙处漏油；在齿轮减速机制造过程中，铸件没有及时退火或处理，内部应力没有消除，不可避免地发生变形，造成间隙泄漏；箱体上无回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处。在压差作用下，从间隙漏出；轴封结构设计不合理，装配时，毛毡被压缩变形，结合面之间的间隙被密封。如果轴颈和密封的接触不理想，由于毛毡的补偿性能差，密封会在短时间内失效，油槽内虽有回油孔，但容易堵塞，回油效果难以生效，油量过多，导致漏油。
3.加油过多：齿轮减速机进行运转时，油池搅动得厉害，润滑油溅得到处都是。加油过多，轴封内会积聚大量润滑油，导致结合面泄漏。
4.维护过程不当：设备维护过程中，由于粘合表面污物去除不彻底，或密封胶选用不当，导致密封胶反向安装，不及时更换密封胶也会造成漏油。
齿轮减速机漏油对策
1.改进透气帽和检查孔盖板：减速机内部压力大于外部大气压力是造成漏油的主要原因。如果设法平衡机器内外压力，就可以防止漏油。减速机虽有气帽，但气孔太小，容易被粉煤，油污堵塞，每次注油时检查孔盖板打开，漏油的可能性增加一次，原本不泄漏处也会泄漏。为此，制作了油杯排气帽，将原薄检查孔盖板改为6mm厚，将油杯排气帽焊接在盖板上，通气孔直径6mm，排气方便，压力均衡，从油杯注油。不用打开检查孔盖板，以免漏油。
2.流畅：为了防止多余的润滑油堆积在齿轮减速机轴承上，多余的润滑油必须按一定的方向流向回油池，即流畅地流动。具体方法是在轴承座下瓦中央开一个倾斜的回油槽，同时在端盖直口处开一个缺口，正好与回油槽相对，使多余的润滑油通过缺口和回油槽流入回油池。
3.改进轴封结构
减速机轴封改进输出轴为半轴：带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。拆卸减速器，拆下联轴器，拆下减速器轴封端盖，根据数据支撑结构骨架以及油封尺寸，在原端盖外加工槽，安装一个骨架油封，弹簧在一侧。如果端盖远离这种联轴器内端面35mm以上，可以在端盖外的轴上安装使用备用油封，一旦造成油封失效，可以直接取出系统损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。
输出轴为全轴的减速机轴封改进：全轴驱动的减速机输出轴无联轴器，如按一般方案改造，工作量过大。为了减少工作量，简化了安装步骤，设计了可分离的端盖，并尝试了开放式油封。可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将弹簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上弹簧，推入端盖即可。
4.采用新型密封材料：新型高分子修复材料可用于齿轮减速机静密封点的渗漏问题。如果减速机运行中静密封点漏油，可使用表面技术的油面紧急修复剂粘合-聚合物和90T复合修复材料堵塞，从而达到消除漏油的目的。
5.认真执行维修工艺：减速机维修过程中，应认真执行工艺规程，油封不得装反，唇口不得破损，外缘不得变形，弹簧不得脱落，结合面清洁，密封胶涂抹均匀，注油量不得超过油尺刻度。
6.擦拭：通过处理，齿轮减速机的静密封点一般可以发展达到无渗漏的目的，但由于密封件的老化，移动密封点，质量差，装配方法不当，轴面粗糙度高，个别动态密封点仍有一些轻微泄漏。由于工作环境差，煤尘粘在轴上，看起来比较油腻。因此，设备停止运行后，需要不断擦拭轴上的油污。