又一国产车成功了，发动机热效率已达41%，车友们兴奋不已
前段时间奇瑞的全新1.5T骁云发动机就给了我们一个很好的参考，高达43.04%的全球最高热效率使得这款发动机立刻成为了国内发动机领域的明星，要知道则个数据比起传统老牌车企丰田本田都要强，这款车配合混动系统之后能够实现百公里3.8L的油耗数据。
首先用易懂的语言说明吧，发动机的热效率数值越高，发动机的实际操作越出色，实际上是省油，纵观现在的汽车市场，在市场上销售的汽车中，引擎的热能最高的是本田，本田汽车是世界公认的优秀引擎，尤其是本田的最新产品的两种车型，都搭载了本田的最新引擎科学技术，给驾驶员带来了非常好的驾驶体验。
在几年前的汽车市场上，当奇瑞E4T15B发动机的热效率达到37.1时，大家也十分期待，而且很多人认为热效率为38和40个国产发动机即将出现在汽车市场，这也许许多多人十分兴奋，很多人认为，在这次国际发动机科学技术竞赛中，我国自主开发的高热能发动机很快就会和从国外进口的发动机持平。
但现实却令人十分失望，随着日系品牌发动机的不断研发和发展，其燃烧率不断增加，但与之相比我国国产发动机却没有任何新消息传来，这也正使许多中国车主低落但是奇瑞的新发动机的问世，为我国人松了一口气，其先进的科学技术在世界上排名前列，而且与之相比，这种发动机保持了与进口引擎持平的科学技术水平，显示了我国汽车科学技术发展的迅速日系车的优越感渐渐消失了。
奇瑞品牌开发了更多的汽车新科技。
此外，1.6TGDI的引擎也登场，奇瑞也展出了，新多模新能源专用变速器，该变速器具有极高的科学技术性，特殊变速器具有9种工作模式和10种组合齿轮，可以说这个变速器属于世界的顶级水平，然后，根据相关报告，这种高效率的引擎和新的变速箱，将来会作为更高级别的SUV车型消失并搭载，有更好的消息，那就是这些最新开发的零件首次出现在明星品牌的车型上，到现在为止，虽然没能体验到这个引擎的驾驶手感，但是奇瑞公式也给我们带来了安心。
日产发动机的燃烧率为什么会领先世界
在这次国际汽车科学技术竞赛中，日产的发动机可以说是目前领先的，为什么这么说呢，首先让我们了解一下日本的背景，大家也都知道，日本属于一个岛国，其资源可以说是十分缺乏，而且人口密集度高，这也需要省油日本设计的汽车首先一点，例如，在马自达品牌旗下的引擎中，其热效率已经达到了很高的数值，本田品牌的引擎也不示弱，其热效率超过了马自达品牌的引擎，位居国际引擎排行榜的前列。
另外，为了进一步提高热效率，本田决定采用F1赛车中常见的副燃烧室副燃烧室技术，另外，也可以降低燃烧温度，进一步减少有害的排出物，那么，预燃室是什么，预燃室被当做装有火花塞的金属盖，我们同时在预燃室里添加了直接点火的喷火器，那样的话，汽车的引擎操作变得方便，耗油量也会变好。
买车需要参考发动机的可靠性
所以回到我国引擎问题，奇瑞可以把热效率提高到41这样的科技，其实受到了很广泛的汽车买家的青睐，但只是惠顾还不够，为什么这么说呢？现在即使有高燃烧率的引擎也没有批量生产，在汽车上形成一定的口碑也需要很长时间，而且，我们平时即使评价发动机的好坏，也不能只看燃烧率，其中，引擎的可靠性也是必须参考的重要方面，丰田发动机在国际上排名靠前，主要依靠可靠的性能和出色的驾驶手感。
总结
其实我们之前也介绍过丰田的发动机，这足以让我们发现，日系大部分厂家在研究引擎领域有很高的造诣，其研发的科学技术也有一定的先进性，但是，我们和外国的进口引擎相比，现在在中国也有很多品牌不想研究自己的引擎，也不想开发具有更高技术和科学技术的引擎，很多引擎只是一味地运送外国的进口引擎，我没有考虑过，想开发自己的引擎，我们在这里说的品牌是什么，我相信大家心中多少有自己的数量。
所以，比起日系、德国系、美国系的汽车，我国自主开发的引擎还需要很长的路，我国的科学技术仍需要不断发展和进步，同时作为中国人民，我们也很期待某个日中国家的引擎可以进入世界前列。
大家是怎么看待的呢