上面这辆雪弗兰科鲁兹，出现了油门到码之上后没有动力的情况，它到底是怎么了呢，是哪里出现“有病”了呢，我们来检查一下，然后“对症用药”。
1.检查是不是变速箱问题的最直接办法，就是放一点变速箱油，这个就跟人生病了首先要量体温是一个道理的。如果油内有亮晶晶的银白色粉末，那就百分之百是机械齿轮出现打掉损坏的情况了，图示为科鲁兹变速箱放出来的油，油液表面漂着银白色亮晶晶的粉末，毫无疑问的，这就是科鲁兹变速箱内齿轮有了打掉的情况。
途便技师回答：科鲁兹这个情况如果不及时的维修，还一直驰骋在路上的话，相信不久之后车子就会有不走的情况了。车主回应，有问题都还是帮助他彻底解决吧，问题解决了车开着也舒心。
2.说干就干，先将车子支起来把油放掉，一定有车友会问，为什么在维修变速箱前要放油呢？这个问题途便技师是这样回答的：如果不先放油那么在取半轴（与变速箱相连的）的时候就会弄的哪里都是油的。
3.将与变速箱相连的线束和配件全部拆卸后，途便技师们终于抬下了我们的主角——科鲁兹6AT手自一体变速箱
4.已经把主角抬到了工作架子上，准备拆卸。
这款6AT变速箱也同样装配于别克GL8、英朗、凯越、君越、君威、威朗、科鲁兹、爱唯欧、迈锐宝、迈锐宝XL、科帕奇、景程等。
下图为这款变速箱的常见故障现象，是途便技师根据经验总结的，如果有同类故障的车友，就要及时的检查去了，十有八九是变速箱出问题了。
5.图示在技师手里刚拆卸掉的大圆盘就是液力变矩器。
6.图示红色线包起来的地方叫做差速器，它的左右连接着半轴，半轴最容易出现的故障就是漏油，这一般都是半轴油封老化引起的。
7.先把变速箱油底壳拆下来，图示箭头指的就是了，这个拆下来后技师们都会清洗干净好才装回的。
8.拆开油底壳之后，印入眼帘的是阀体总成，阀体总成包括变速箱电脑和阀体，电磁阀等配件，它是整个变速箱内部设计最为精密的配件了。图示上面这个银色的小方块，就是变速箱电脑了。
9.取下电脑版之后，下一层就是阀体了，阀体设计还是很精密的，由密密麻麻的阀道和小阀芯组成，小阀芯在阀道内部上下工作完成，因为阀道与阀芯的工作空间是很狭隘的，所以如果变速箱油太脏了，杂质过多，时间长了就会造成阀道的卡滞现象。这时候车子也会有换挡不顺等故障的陆续发生。
10.取下阀体，这样仔细看就可以观察到密密麻麻的阀道了。
11.拆卸好阀体总成之后，开始对变速箱的“内脏”入手了。
12.图示为壳体取下后内部的样子，技师们正在拆卸上面的固定卡簧，忙得是满头大汗，尽心尽力。
13.取出来了
14.取出离合器，刚片后的样子，把图片放大看就可以看出壳体也有严重磨损的情况。
15.拆开检查发现，刚片断裂的碎片卡进了齿轮里面，变矩器也有严重损坏，隔开变矩器后检查发现是里面的锁止离合器出了问题导致的。更换改进的刚片，自己变矩器锁止离合器后，解决了科鲁兹上码加油不走的故障问题。2
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