联轴器又称联轴节。用来将不同机构中的主动轴和从动轴牢固地联接起来一同旋转，并传递运动和扭矩的机械部件。有时也用以联接轴与其他零件（如齿轮、带轮等）。常由两半合成，分别用键或紧配合等联接，紧固在两轴端，再通过某种方式将两半联接起来。联轴器可兼有补偿两轴之间由于制造安装工作时的变形或热膨胀等原因所发生的偏移（包括轴向偏移、径向偏移、角偏移或综合偏移）；以及缓和冲击、吸振。
常用的联轴器大多已标准化或规格化，一般情况下只需要正确选择联轴器的类型、确定联轴器的型号及尺寸。必要时可对其易损的薄弱环节进行负荷能力的校核计算；转速高时还席验算其外缘的离心力和弹性元件的变形，讲行平衡校验等。
联轴器可分为刚性联轴器和挠性联轴器两大类：
刚性联轴器不具有缓冲性和补偿两轴线相对位移的能力，要求两轴严格对中，但此类联轴器结构简单，制造成本较低，装拆维护方便，能保证两轴有较高的对中性，传递转矩较大，应用广泛。常用的有凸缘联轴器、套筒联轴器和夹壳联轴器等。
挠性联轴器又可分为无弹性元件挠性联轴器和有弹性元件挠性联轴器，前一类只具有补偿两轴线相对位移的能力，但不能缓冲减振，常见的有滑块联轴器、齿式联轴器、万向联轴器和链条联轴器等；后一类因含有弹性元件，除具有补偿两轴线相对位移的能力外，还具有缓冲和减振作用，但传递的转矩因受到弹性元件强度的限制，一般不及无弹性元件挠性联轴器，常见的有弹性套柱销联轴器、弹性柱销联轴器、梅花形联轴器、轮胎式联轴器、蛇形弹簧联轴器联轴器等。
德国KTR联轴器的选型要求：
德国KTR联轴器类型的选择选择联轴器类型时，应该考虑以下几项。
1.所需传递转矩的大小和性质，对缓冲、减振功能的要求以及是否可能发生共振等。
2.由制造和装配误差、轴受载和热膨胀变形以及部件之间的相对运动等引起两轴轴线的相对位移程度。
3.许用的外形尺寸和安装方法，为了便于装配、调整和维修所必需的操作空间。对于大型的联轴器，应能在轴不需要作轴向移动的条件下实现拆装。
4.此外，还应考虑工作环境、使用寿命以及润滑、密封和经济性等条件，再参考各类联轴器特性，选择德国KTR联轴器类型。
下边以梅花形弹性联轴器为例，介绍KTR该类型联轴器的型号选择：
首先，一个完整的型号有几部分组成，需要这几部分完整的信息同时具备才能够确定该联轴器的型号。
一、联轴器的尺寸系列
KTR的每种联轴器都对应有很多个尺寸系列。想要确认一个联轴器的尺寸系列需要考虑实际使用场景的空间大小，主从动件间的扭矩大小，进而确定联轴器的长宽和各部分尺寸，通过尺寸和扭矩就能确认联轴器的尺寸系列。
二、联轴器的材质
KTR弹性联轴器系列种提供很多种不同的材质，例如(Al-H)铝制、(GJL)灰铸铁、(GJS)球墨铸铁、(St)钢制等。用户需根据自己的使用要求，参照不同材质的力学性能选择一种材质。
三、弹性体的硬度
KTR弹性联轴器提供三种不同硬度的弹性体，分别是（92ShoreA、98ShoreA、64ShoreD）。其中前两种弹性体每种有两种材质，一种为普通型聚氨酯材质(PUR)，另一种为性能更高的T-PUR型聚氨酯材质。用户需根据自己使用场景的扭矩和转速以及载荷强度选择合适硬度的弹性体以确保使用时更加高效安全。
四、联轴器两端轮毂的连接形式
KTR弹性联轴器提供很多种不同的连接形式，每种不同的连接形式都有对应的数字或字母代表。用户需根据自己需要连接的产品的接口形式选择需求的联轴器是那种连接形式。是否带键槽，是否带紧定螺钉、普通平键还是花键连接等多方面因素都需考虑。
五、联轴器两端孔径的尺寸
KTR弹性联轴器一般每个系列都会给出联轴器两端轴径的最大最小范围，用户需要根据所联产品的轴径及配合精度从而确认联轴器的孔径。有时候两端孔径同样大，有时候是一端大一端小。
以上五点是确认一个弹性联轴器型号所必须的参数信息。
总结一下就是：型号=尺寸系列+材质+弹性体硬度+一端轮毂联接形式及轴径+另一端轮毂联接形式及轴径
例如：ROTEX38St92ShA1--25就是一个完整的联轴器型号。