CVVT是连续可变气门正时机构，是应用于汽车发动机可变气门正时技术中的一种；是通过电子液压技术，控制凸轮轴的开闭时间，进而控制气门的重叠角；
简单来说就是在汽车小负荷工况下，系统推迟气门开启，减少进气量，当发动机爬坡、急加速时，发动机负荷变大，系统控制气门提前开启，增加进气量，满足负荷增大的工况。
CVVT系统软件包括下列零件：汽压调压阀、进气口凸轮轴齿盘、发动机曲轴部位传感器、发动机凸轮轴部位传感器、汽油泵、模块电子器件操纵模块（ECU）。进气口凸轮轴齿盘包括：由时规传动带所推动的外传动齿轮、联接进气口凸轮轴的内传动齿轮与一个能在內外传动齿轮间运动的操纵活塞杆。
当活塞杆运动时在活塞杆上的螺旋齿轮会更改外传动齿轮的部位，从而更改发动机正时的实际效果。而活塞杆的运动量由汽压调压阀所确定的，汽压调压阀是一电子器件调压阀其机油压力由汽油泵所操纵。
当电脑上（ECU）接纳到键入讯号时，比如模块转速比、进气口气量、电子节气门部位、模块溫度等以决策汽压调压阀的实际操作。电脑上也会运用凸轮轴部位传感器及发动机曲轴部位传感器，来决策具体的进气口凸轮轴的气缸发动机正时。
当汽车发动机运行或关上时汽压调压阀部位遭受更改，而促使进气口凸轮轴发动机正时出自于推迟情况。当模块待速或低速档负载时，发动机正时也是处在推迟的部位，比提高模块好的工作情况。
当载重量负载的时候进气口凸轮轴在提早的部位，之中低速档长时间负荷的时候处在提早角部位提升扭距輸出。
而在快速负载的时候处在延迟时间部位以利于高速旋转实际操作。当模块溫度较低时凸轮轴部位则处在延迟时间部位，平稳待速减少耗油量。