减速机的检修工艺操作流程：
1、拆卸减速机：
(1)用煤油清洗拆卸的减速器外壳表面；
(2)释放减速器中的润滑油；
(3)用专用工具(拉扒器)拆卸减速器皮带轮；
(4)拆下减速器的输出部分，拆下端盖的紧固螺钉，用顶丝或撬棍将端盖分开，然后用拉拔机和轴承压力机拆下输出轴上的齿轮和轴承；
(5)将输入部分的输入轴、齿轮、轴承以相同的方式拆除；
(6)中间轴、齿轮、轴承通过轴承压力机压或铜棒敲击拆卸；
(7)用煤油清洗上述拆卸部件；
(8)检查并详细记录拆下的齿轮、轴承、轴、端盖、壳体、轴承孔；
2.检修减速机轴承
（1)拆除轴承，使用拉扒机或轴承压力机用煤油清洗；
（2）检查轴承的磨损情况，摇动轴承，测量轴，测量径向间隙（0.02-0.2mm），转动轴承听其声音，检查珠子和沟槽表面的磨损程度，检查是否有斑点和退火，并更换新的；
（3）检查并用千分尺测量轴承与轴安装之间的间隙，并记录测量结果。外圆应增加0.02-0.0.5mm，超维修范围；
(4)在装配新轴承之前必须保持清洁；
(5)需要添加润滑脂的轴承，注入量应为轴承空腔的一半；
(6)压力法对轴承进行装配时，为了避免损坏轴承，必须在压具和轴承体之间使用专用套或棒，并在敲击安装时使用；
(7)轴承的内外圈端面一般应靠近轴肩和内孔肩，圆锥和推力轴承一般不大于0.05mm，其他不大于0.1mm；
(8)轴承安装后，外圆应与壳体内孔均匀接触，一般在0.02-0.05mm之间；
(9)在不超过℃的温度下，用油加热或轴承加热器加热轴承；
(10)为了便于查看，没有安装方向的轴承应向外打印一端；
（11）在轴的两端组装不可调节的径向向心轴承，当轴向位移受到两端盖的限制时，一端必须靠近，另一端必须有轴向间隙：计算公式如下：
(80-t)L愈0.15(其中L是轴长，T为室温)C=0.×
(12)圆柱(子轴承轴向游隙一般为0.04-0.1毫米，圆柱(圆锥)滚子轴向游隙一般为0.05-0.18毫米；
3、检修减速机的齿轴：
（1）有拉扒器和压力机将齿轮拆卸掉，清洗干净；
（2）对齿轮径向跳动进行测量，允许范围为：0.02—0.05mm；
（3）观察齿轮齿表面磨损情况及有无变形、退火、斑点、掉皮等现象；
（4）对磨损严重、测量尺寸超过允许范围的应予更换；
（5）新齿轮装配时，齿轮孔与轴必须符合要求，齿轮基准面与轴肩（或定位套端面）应贴合，齿轮基准面与轴线要垂直；
（6）相互啮合的圆柱齿轮副的轴向错位应符合标准，当齿宽B≤mm时，轴向错位应小0.05B，当B≥mm时，轴向错位应小于5mm；
（7）圆锥齿轮应按照加工配对对号安装；
4、减速机壳体检修：
(1)首先用煤油清洗壳体内部，观察是否有裂纹或脱落；
（2）测量轴承的内孔尺寸，并用百分比表进行记录。一般情况下，锥度小于0.03mm，内部尺寸小于零线0-0.02mm（正常轴承外圆尺寸公差为零线）；
(3)修复或更换测量超差或已损伤的壳体；
(4)减速器安装过程中应清洗所有零件，装配顺序与拆卸相反；
(5)对于装载和输出部分，在轴承压入轴后，轴承的内圈必须靠近轴肩或定位套，间隙不得大于0.05mm；
(6)装入齿轮时，齿轮端面与轴肩之间的间隙不大于0.1mm；
(7)挡油板应平整完好，内圈和轴定好后，外圈和箱体必须保持一定的间隙(2-3mm)；
（8）对于中间轴的安装，首先将固定端的轴承压入外壳，然后依次放置齿轮和中间间隔套筒，最后将下齿轮键槽压入另一端的轴校对到位。测量安装盖和轴承外圈的端面尺寸，间隙一般为：C=（80-t）L+0.1（L为轴长，T为室温）；
(9)安装输入部分时，首先安装固定端的压盖，压入端轴承，然后依次放置齿轮和套筒，然后将轴承的轴压入另一端。测量另一端尺寸，安装压盖，正常轴向跳动间隙不大于0.05-0.1mm；
(10)沿牙齿高度方向接触齿轮斑点，沿牙齿长度方向不小于60%，接触均匀，接近齿面中间部分；
(11)减速器加入新油时，牌号要统一，不得混用，油面位置应在标尺观察孔中间；
(12)然后压入带轮，固定螺栓必须配备止退垫或防栓锁片；
(13)壳体结合面必须涂上密封胶，拧紧螺栓的拧紧力矩应符合下列标准值：
NMNMNMNMNM。
NMNMNM362NM。
（14）在减速器的维护和换油过程中，所有旧油都将被排出。换油间隔顺序为：第一次小时，第二次3个月，第三次6个月，第四次1年；
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