4大主流变速箱优缺点你了解多少？新能源汽车变速箱有何不同？
哈喽，大家好！欢迎来到汽车撩撩侃。对于发动机、底盘悬挂来说，相信很多朋友未必能感觉得出来，但是变速箱的好坏却能明显感受得到，比如加减速顿不顿挫、提速有没有劲等等，而且它也是三大件中最容易出故障的，那么下面就来和大家聊一聊市面上主流变速器的优缺点。
第一个，AT变速箱
AT变速箱是通过一组行星齿轮和液力变矩器来控制变速，其实我觉得关于技术方面咱们不需要过多了解，只需要知道三点就可以，第一点就是最传统的技术未必不好，AT变速箱技术最成熟，而且对于平顺性和动力性做的是最好的。第二点就是AT变速箱的档位越多，变速就越精准，顿挫也就越小，同时也越复杂、成本越高。第三点就是AT变速箱高度垄断化，无论汽车品牌有多少家，生产AT变速箱的主要厂家就是日本的爱信和德国的采埃孚。
第二个，CVT无极变速箱
CVT无极变速箱没有复杂的齿轮组，而是通过皮带或者金属带连接两个平行的且方向相反的锥筒，这样理论上只需要调节两个锥筒的相对位置就可以改变传动比，以此实现变速。相比传统的AT变速箱，它的传动比可以完全无极调整，而且精度非常高，所以变速过程会非常平顺，不会有任何的顿挫和不适应，而且更容易让发动机保持在最佳状态，因此它效率高、省油。
此外，CVT变速器的结构比AT变速器简单，所以在维护上也比较简单，并且故障率低。因为这么多优点，近些年采用CVT的车子是越来越多。不过，CVT变速箱也是有缺点的，由于连接皮带的强度有限，发动机的扭矩就不能太大，所以大排量、大马力的车一般都不用CVT，所以CVT的车子往往动力表现一般，给人直观的感受就是加速有一点绵。
第三个，双离合变速箱
近年来关于双离合变速箱的话题有很多，相信大家也都是知道的，这里我就不多说。双离合变速箱没有AT变速箱那些复杂的行星齿轮和液力传动，简单说就是它有两组类似于手动变速器的齿轮组和离合机构，然后通过电脑控制下的快速轮流切换，从而实现变速。
相比上两种变速器来说，它的变速切换过程非常的快，而且传动非常的高效，这样就使得汽车的加速非常干脆迅猛，因此性能车，包括一些超跑都大量采用双离合变速箱。比如保时捷著名的PDK变速箱，当然超跑的双离合和咱们家用的还是区别很大的。
当然，双离合的缺点就是由于技术新，不够成熟，所以在可靠性上就弱一些，故障率可能会高一点，尤其是早期的干式双离合，因为散热不好，故障率就比较高。其实近些年对于双离合的吐槽和差评主要就是干式双离合。
第四个，AMT变速箱
AMT变速箱一般用于5万到10万的一些低端小车中，它其实就是手动变速箱，只不过增加了一套电控机构，然后代替你踩离合和切换档位，这样听起来确实不错，但实际体验是非常差的，比如顿挫非常的严重，而且换挡也非常迟钝和不精准，所以大家在买车的时候，我是真心不推荐。
新能源汽车的变速箱有何不同呢？首先来说说纯电动汽车，因为电动汽车的电动机有着非常宽的转速区间，一万五千转对于电动机都不算回事，而且电动机在低速就有非常大的扭力输出，所以电动汽车是不需要变速箱的，它只要通过一个齿轮调速，然后让电机转速和车轮转速按一个固定比例同步匹配就可以了。
而关于混动车型，目前大多数都是采用燃油发动机驱动前轮，而用电动机驱动后轮，两套动力各行其是，所以这种混动车型的变速箱和传统燃油车是没区别的。