手动变速器剖视图
5挡手动变速器，在键入轴和输出轴上的齿轮是螺旋式槽齿轮并持续啮合。全部档位齿轮都套在圆柱滚子轴承上运行以确保最高的线性度。1挡和2挡齿轮在输出轴上啮合，3挡、4挡和5挡齿轮在键入轴上啮合。
倒挡齿轮为直齿齿轮。挂进倒挡时，倒挡换相齿轮啮合到一个在输出轴和键入轴中间的单独轴上，输出轴的运转方位被更改。
全部前行挡全是关联的。1挡和2挡安裝有双同步控制器。
汽车发动机驱动力根据输出轴齿轮被传送到主传动系统齿轮及其分动箱上。
输入轴和输出轴
输出轴连着坐落于离合外壳内的一个滚针轴承（主题活动滚动轴承）和一个打槽滚动轴承（固定不动滚动轴承）安裝在变速箱外壳内的一个滚动轴承总程上。
1挡、2挡和倒挡齿轮积极连接在输出轴上；3挡、4挡、5挡齿轮是运动的，并套在圆柱滚子轴承上运行。
3挡或4挡齿轮和5挡齿轮的同步器是根据竖向的健槽与键入轴积极连接的。在其中一对齿轮齿合后，相匹配的换相齿轮也连接到键入轴。同步器锁环维持齿轮的部位。
3挡、4挡和5挡齿轮及其1挡或2挡齿轮的同步器是在转动的角度内以较小间距的齿轮积极连接在输出轴上。
1挡和2挡齿轮是高转速齿轮，套在输出轴的圆柱滚子轴承上旋转。
6挡变速器
6挡换档齿轮在键入轴联轴器上的滚针轴承上旋转。该轴承与此同时也做为键入轴在变速器壳体罩盖上的支撑点轴承。6挡齿轮根据直齿及一个在变速器壳体罩盖上的涡杆轴承突肩安裝在輸出轴上。