降低汽车变速器中齿轮传动噪声一直是变速器行业的主攻方向。为降低噪声，汽车齿轮行业从设计和制造两方面做了大量的工作。笔者在齿轮行业有几十年的工作经验，经过二十多年的实践，反复进行工艺试验，终于完成了CBN珩轮珩齿的新工艺，解决了滚、剃工艺一直解决不了的难题：齿面热处理变形问题，也为国内中小企业解决生产成本和产品品质问题提供了很好的参考。
下面我们来看看此项工艺到底是什么？希望对于从事相关工作的您有所帮助哦。
国内齿轮加工现状：进口珩齿设备昂贵是问题
20世纪90年代以来，国外很多汽车齿轮行业，将原有的滚、剃工艺和滚、磨（展成法磨齿）工艺，逐步用滚、高效磨（蜗杆砂轮磨齿机）和滚、剃、珩（内齿圈砂轮珩齿机）工艺代替。美国EATON公司在20世纪90年代就成功地研制出了细高齿双中间轴变速器，并且在齿轮加工上，采用了滚、剃、珩工艺。汽车齿轮加工机床生产厂商，如美国格里森-胡尔特、德国KAPP、莱斯豪尔和日本三菱公司都有强力珩齿机生产。但是，价格相当昂贵，而且加工各种零件相配的砂轮和砂轮修整器也相当昂贵，并且只适用于大批量生产。
国内很多齿轮生产厂家，如一汽齿轮箱厂、上汽齿轮箱厂、綦江齿轮箱厂和陕西汽车齿轮总厂等在20世纪90年代开始采用滚、剃工艺和滚、高效磨工艺。由于高效磨齿机价格昂贵，进口格里森磨齿机每台万～万元，多数厂家只是在高速运转齿上采用磨齿工艺，大多数齿轮仍采用滚、剃工艺。21世纪初，陕西法士特公司后来者居上，大胆地进行技术改造，购买了大批国外著名品牌的数控加工机床和热处理设备，采用各种先进加工工艺，使变速器质量领先，产量多年雄居世界前列。
但问题是，大多数中小企业，由于资金不足、设备差等现实问题，想提高产品质量，只能望洋兴叹。
滚、剃工艺的技术缺陷？
笔者所在公司变速器齿轮加工原来采用的是滚、剃工艺，尽管制造的齿轮在热处理前达到了国标8-7-7标准，但由于20CrMnTi钢材材质的缺点，热处理变形大。再加上生产中齿面残留毛刺和磕碰，使齿部精度大大降低，装箱后增加了噪声。（欢迎