通常15到20年。从CVT变速箱的总体构造看来，其核心部件是传动系统钢带，其使用寿命在较大水平上也取决于钢带的使用时间。假如CVT维护保养得当，可以驾驶20万到30万多公里，对大部分人而言大部分是15到20年。
在外型层面，进气格栅的进气口十分高，且配对“日产”标示，使车子正脸的设计方案看上去既结实又好用。两边锐利的汽车前大灯样子和内部结构灯组交叠排序，照亮时神采奕奕。从侧边看来，选用了侧身设计方案，在一定水平上增加了小车的视觉冲击。新汽车的后尾灯设计方案非常简单，有向后凸起的发展趋势，后尾灯的样子也是有一定的优秀感。
以内饰层面，悬架式液晶显示屏与液晶汽车仪表板的融合，构建出很强的现代感。很多软原材料的运用提升了新汽车的舒适度，厚底汽车方向盘设计方案使其具备较好的速度感。电子器件换挡杆的外形十分引人注意，全部仪表台看上去简易且功能齐全，很多实体线锁匙和旋纽的配备，提升了新汽车的应用性。
CVT变速箱易跑偏、双离合变速器设备故障率高”，二者常常不会受到人排挤，可是二者在低价位车里的用户量又不容小觑，以日系为象征的的CVT、国内大家为象征的双离合器，运载总数人眼可查，可是相比于干式离合器，许多中国人宁可买干式离合器，都不买CVT，便是由于CVT的“使用寿命要短一些、易跑偏”。那麼车辆CVT变速箱的使用寿命究竟有多久？能跑30万多公里吗？陪你从基本原理剖析，回答一目了然，提议保证心里有数。
CVT变速箱的原理，有别于AT和双离合器，必须有很多的传动齿轮来传动系统，相对而言，CVT的传动系统更加简易。CVT变速箱驱动力的变距，关键依赖的便是2组锥轮（积极锥轮和从动锥轮）和钢带（斯巴鲁是传动链条），来实现驱动力传送，而锥轮与钢带触碰的一部分类似圆锥，横截面积为梯状，根据每一组锥轮的反方向横着挪动，来更改每一组锥轮中间的间隔，与此同时与之相连接的钢带的半径也产生变化，因此差异的钢带转动的半径，便会产生不一样的速率转变。