2.3筒形磨减速器
2.3.1边缘传动
边缘传动是小齿轮通过固定在筒体端部的大齿圈带动磨机传动。如图4所示，当传动功率较大时可以采用双分支边缘传动，如图5所示，齿轮传动装置允许使用高速价廉的电动机。齿轮减速器的低速和高速轴用弹性联轴节联接，这种大齿圈与双小齿轮的传动装置最好用于较大的磨机上，应用这种传动装置结构，其传递功率可达KW以上。其中我公司采用滚切法加工的大齿圈直径可达8m，模数达34mm，精度可达8级，完全能满足大功率、大磨机传动的需要。
边缘传动中的多点啮合传动装置MB型是我公司近年开发研究的系列，如图6所示。其中MB25减速器传递功率为KW，是为印尼古邦水泥厂Ф3.8×12.5m水泥磨配套的主减速器，减速器采用两级闭式全硬齿面和一级开式齿轮传动，机体采用铸造结构。减速器输出级采用功率双分流结构，即有两个开式小齿轮与开式大齿轮啮合；减速器的第二级是人字齿轮双分流结构形式，其轴向可自由串动，能起到补偿啮合接触均载作用。开式小齿轮的内部结构是多点啮合边缘传动的关键技术所在―均载技术，该技术能自动调整及补偿磨机大齿圈在运转过程中由于其自身的端跳、径跳及周节累积误差等制造误差而产生的运动误差，从而使减速器各级齿轮副正确啮合、运转平稳、达到均载效果，提高齿轮的承载能力。我公司现已开发了MB系列减速器，该类型减速器可采用一台减速器驱动一台磨机的两点啮合传动形式，也可采用两台减速器驱动一台磨机的四点啮合传动形式，功率可达kW，完全能满足水泥厂上线或改造的需要。
2.3.2中心传动
目前水泥行业应用比较普遍的是固轴结构，它主要用于磨机的主传动，其型式有定轴双分支和多分支传动及行星齿轮传动。
1).行星齿轮传动
在低速重载行星齿轮传动的设计及制造技术方面在我国处于绝对领先地位，为水泥磨配套的行星齿轮减速器就有ZJ（机体采用铸造结构）和ZJA（机体采用焊接结构）两个系列。其中ZJ行星齿轮减速器系列标准为水泥磨机专用系列标准，其传递功率已达KW。这种结构的均载是靠太阳轮浮动与高加工精度来保证的,采用直齿并修形。太阳轮、行星轮均渗碳、淬火、磨齿。此结构形式的减速器具有体积小、重量轻、效率高、传动平稳、寿命长等优点。典型结构有为F3.5×11m水泥磨机配套用的ZJ行星齿轮减速器。该减速器传递功率已达KW，属于两级行星齿轮传动。动力经第一级太阳轮输入，第一级转架输出；通过一双联鼓形齿联轴器传到第二级太阳轮，再由第二级转架将动力传给出轴联接装置，从而带动磨机工作。ZJ行星减速器于
2).平行轴中心齿轮传动
我公司引进丹麦史密斯技术开发的TSX系列中心传动装置称为对称式齿轮传动，见图9所示。该型减速器的输出功率为~KW，速比为34~44。第一级齿轮为斜齿轮，第二级齿轮为人字齿轮。输出轴浮动在弹性悬挂的套筒轴承上。这个轴承支承慢速齿轮和一部分轴的重力。两个中间轴的空转导圈使齿轮保持在中间轴之间的中心位置。这种装置保证对两个中间轴均匀配给传动力。通过这些方法、齿轮可自动找到中间位置。入轴和两个中间轴各装在两个球形滚柱轴承上。由于人字齿轮可以消除强的轴向力、轴承损失因此也低。