面对越发拥堵的交通环境，人们在选购汽车时，更加青睐于操作简便的自动档汽车。依靠电脑换档，解放了驾驶者的左脚与右手。在频繁起步时，再也不用1-2-3-4-5,5-4-3-2-1的反复换档。但是，同样是自动档汽车，搭载的变速箱可分好多种呢。由于结构、工作原理不同，各种自动变速箱的特点也不尽相同。
目前市面上常见的自动变速箱可分为四类，分别是：液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱。
一、液力自动变速箱（AT）
液力自动变速箱俗称AT变速箱，它是通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换挡执行机构、换档控制系统、换档操纵机构等装置组成，如下图。
AT变速箱结构图特点：机械原理简单，动力输出稳定可靠，驾驶体验换档平顺；但若变速箱档位少会导致传动效率不高，发动机负荷大，油耗较高。
二、机械无级自动变速箱(CVT)
机械式无级自动变速箱的特点是变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载，可充分发挥发动机潜力，提高整车燃料经济性，它使汽车具有没有漏洞的牵引性能，从而显著地提高整车性能。目前多采用钢带或链条传动方式进行动力传递，其典型结构如下图。
CVT变速箱结构图特点：良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本；但是变速箱传动的钢带能够承受的力量有限，难以承受较大扭矩。
三、电控机械自动变速箱(AMT)
AMT变速箱在机械结构上与手动变速箱类似，俗称半自动变速箱。它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。自动变速器（AMT）能根据车速、油门、驾驶员命令等参数确定最佳挡位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换挡手柄的摘挡与挂挡以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程，最终实现换挡过程的操纵自动化。
AMT变速箱结构图特点：拥有手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处；但是换档顿挫，驾驶体验差。
四、双离合自动变速箱
双离合器自动变速箱采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位，因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快。
双离合变速箱结构图特点：双离合变速箱拥有换挡更直接，换档速度快，动力损失更小等优点；但故障出现几率较高，调教不好，低速档位换档时易顿挫。插一嘴，早期的福特、大众变速箱就存在换档顿挫、故障率高的问题。目前的湿式双离合变速箱的技术有了明显进步。
说了这么多，总结一下：1、追求驾驶的舒适体验，推荐选择搭6速及6速以上的AT变速箱的汽车；2、追求使用的稳定、经济性，推荐搭载CVT变速箱的汽车；3、追求零百的提速性能，推荐搭载双离合（最好是湿式）变速箱的汽车；4、在购车预算有限，又想享受便利驾驶的推荐搭载AMT变速箱的汽车。