#老司机聊汽车知识#
汽车更换完变速箱油之后，如果出现异响、动力下降等问题，原因可能是以下三点。
机油粘度标准选错没有更换滤清器循环机换油造成损坏更换汽车变速箱油属于常规保养，看似复杂的操作说来很简单，就是拆卸、放空、灌注。
但是变速箱油如果选错了就会问题哦，变速箱应当使用什么标准的机油不是靠猜的，要按照车辆说明书的标注标准更换；不用严格参照标准的只有手动变速器，原因是这种变速器的机油只用于润滑且齿轮的精密度较差，能起到正常润滑的作用也就足够了；粘度略高不过是动力细微的降低、粘度略低会加大磨损，噪音可能会略大一些，然而变速器就不是那么简单的了。
自动变速器说白了就是能“自动换挡”，换挡依靠的是TCU（控制单元微电脑）进行分析，通过电磁阀控制换挡；电磁阀的换挡需要“力的传递”，负责传动的就是变速箱机油。也就是说自动变速器的机油不仅要负责对高精密齿轮的润滑，还要作为“迫力油”传动，功能就像是刹车油。
如果变速箱油粘度不对的话，电磁阀就可能无法正常运行，齿轮的磨损程度也会加大，这都有可能造成变速箱异响；其次AT/DCT等类型的变速箱也都有离合器和制动器，换油一段时间后如果造成了异常磨损而出现打滑，异响就会更加严重了。
无级变速器是换油之后最容易出现问题的自动变速器，因为这种变速器的换挡传动结构不是齿轮，而是用两组夹角可变的锥形轮与钢带或钢链组合；主动锥轮输出动力推动推带（钢带）传动、带动从动锥轮运转并输出动力，传动的基础是“摩擦”。摩擦必然是存在磨损的，正常使用都会有磨损；那么如果更换的变速箱油粘度标准不对，磨损就会在短时间内达到非常夸张的程度，从而出现打滑丢转和严重异响。
有些无级变速器正常使用都用不到十万公里，最短有五六万公里就能报废；如果变速箱油再换错了，可以想象会出现什么问题，如果是这种变速箱在换油后出现变速箱故障码，需要做的就是第一时间去拆修。
需要更换，但却总会被忽略。
自动变速器和一些大型或重型车使用的手动变速器都有滤清器，过滤的是杂质和齿轮运行中磨损掉的金属屑；磨损的碎屑会随着机油流动到滤清器并被过滤和贮存，长时间不更换滤清器就会造成堵塞。
然而有些车只换变速箱油却忽略了滤清器，换油之后继续磨损产生的碎屑就会超过滤清器的极限；这种变速箱油就等于脏污且有较多的杂质，在运行中会影响电磁阀的正常运行，也很难起到有效的润滑作用。所以更换变速箱油要换滤清器，尤其是大部分家用车换变速箱油的里程都是会适当延长的，再不换滤清器就有很高的概率出故障了。
是个BUG，是绝对不建议使用的换油方式。
变速箱换机油有两种方式，分别为：
重力循环重力换油其实就是“控控”，拧掉放油螺丝通过重力把变速箱里的机油吸出来，那么什么是循环法呢？
很多维修厂都说重力换油放不干净，会残留很多脏污的变速箱油无法排空；但是用循环机就能放空，也就是通过循环机里的电机（泵）从新的机油桶里抽出机油并加压输入到变速箱里，而且不拧回放油螺丝，通过新机油把脏污的变速箱油“挤压”出来，这样就是新的了。
说的跟真事似的、看起来也挺专业，但是这种方式挺扯淡；比如通过循环方式换变速箱油能共计使用八九升，重力换油只能放出三四升——然而标准的变速箱机油用量大部分就是三四升，循环方式放出来的大部分都是被破坏了的新机油，这是个很大的浪费，不过却不是最重要的。重点在于循环换油的过程中要启动车辆并让变速箱运转，此时变速箱里没有足量的机油对各个零部件进行润滑，也没有机油能让电磁阀正常运行，这能不伤变速箱吗？
所以有不少车辆用循环方式换变速箱油后都会有些奇怪，不是异响就是故障灯点亮，这种方式是不建议用的；正常的换机油应当确定好粘度标准，随后用重力方式换油，换油的同时拆拆掉滤清器就能基本放空了，随后更换滤清器则能达到理想效果，了解这些就好。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞