前驱和后驱哪种动力更好？差距原来那么大，看完买车心里有底！
汽车的驱动形式无非就这么几种，前驱后驱和四驱。这就有人犯迷糊了，汽车到底是前驱好还是后驱好，这还真不能做一个绝对的判断，毕竟所有的事物都有两面性。总是听到不少人把后驱车作为技术先进的象征，后驱是豪华高性能的代表，前驱车是经济实惠的代表，人们在买车的时候，大多数会考虑一个问题。那就是该买前驱还是后驱，下面就来分析一下前驱和后驱有哪些不同的地方。
驱动方式主要有两轮驱动以及四轮驱动
现在的汽车驱动方式主要有两轮驱动以及四轮驱动，而在两轮驱动当中，根据发动机在车身上的摆放位置，又有着多个的细分（前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱）。
我们先来看看前驱车优于后驱车的地方:
前置前驱
这是最常见的一种驱动方式，市面上百分之八十的家用车都采用了这种驱动方式。
前驱车的传动效率比后驱车要高。前驱车在设计的时候，不管发动机横置还是纵置，它的重心都偏于前轴车头位置，与驱动轮的位置很近，传动距离很短，因此传动效率更高。这其中又以前横置发动机效率最高。
优点：前置前驱的驱动方式，发动机大多采用了发动机横置的设计，因此发动机的动力能够更直接地传递到两个前轮上。也得益于发动机横置的原因，前排的空间也会相对地宽裕不少。此外，没有了传动轴，车身的重量也更容易得到控制，换言之就是油耗低了。
缺点：由于前轮需要同时负责驱动以及转向，因此在过弯时往往就出现了转向不足的现象，就是要飞出弯道的感觉。另外在上陡坡的时候，前轮由于附着力的降低，会出现动力减弱或者是轮胎打滑的现象。
因为前横置发动机的输出轴与汽车前轴平行，变速箱与驱动桥是做成一体的固定在发动机旁，动力可以直接通过斜齿轮传递到差速器上，再经过变速箱、驱动桥、减速增扭后传递给两根半轴去驱动车的前轮旋转。这种距离短并且转换传动少的布置，效率是最高的。
前置后驱
发动机摆放在车身的前部，通过传动轴把动力传递到后轮，一般在运动轿车上比较常见。
而后驱车采用的是前置后驱或者中置后驱的方式，动力从发动机经过变速箱后，必须要通过一根很长的传动轴，然后再经万向节传递到后差速器，最后再从两根半轴分别驱动两个后轮。这种过长的传动距离是会造成不小的动力损失的。
优点：由于传动轴的增加，车身前后部的重量比表现将更平衡，换来的就是操控感的提高。另外由于前轮只需要负责转向的功能，加上驱动力来自后轮，因此弯道转向的表现也将更加理想。
缺点：驱动轴的增加最明显的，就是后排中部的巨大凸起了，对于后排中间的乘客来说，可谓是十分影响乘坐感的。另外，由于传动轴的增加，动力的传递需要经过更多的零部件，部分的动力也会损耗在传递的过程中。
汽车传动轴都是由金属制成的，虽然它的刚性很大，但仍然存在扭曲的弹性。当车辆在急加速的时候，发动机的扭力非常大，巨大的扭力通过传动轴传递到后轴的时候，传动轴会发生扭曲形变，这种形变实际上是一种能量的损耗，它被转换成热能浪费掉了。
因此后驱车的燃油消耗也会增加。另外对于传动系统来说，过重的传动部件会导致轮端扭力响应速度的下降。很多赛车采用昂贵的碳纤维制造传动轴，就是为了降低传动轴的重量而提高响应性，但是普通民用家用轿车是不会用这么昂贵的材料的！
前驱车车内空间好于后驱车（面包车除外）:
后驱车的车内空间要比同级别的前驱车小。是因为后排多了一个突起的传动轴，加上前置后驱的车采用的是发动机纵置的方式，占用太多驾驶舱空间。这样前后都被占用之后，空间就小很多了。
前驱和后驱的特点。
驾驶感受不同
一般驾驶中，你会感受到前驱车是前面两个轮子“拉”着走，而后驱车是后面两个轮子“推”着走。
在加速的时候，由于车的重心由前转移至后，那么后驱车就会获得更好的抓地力，操控性也更佳，而前驱车对转向的精准度就会略差一些；在急转弯时，前驱车动力过猛会出现“转向不足”的现象，也就是感觉车头往外推，不过，失控之后救起来相对容易，只需要收油门就可以回到原有的轨迹上。
这样，感觉好像就是后驱比前
空间方面
相同轴距情况下，因为后驱车采用纵置发动机，通常会挤占车内空间，而前驱车大多是横置发动机，位置比较靠前，车内空间就会大一些。
另外，后驱车受车身结构影响后排地板会有高高隆起，影响后排中间乘客的乘坐感受。不过，有些前驱车的后排地板也会有隆起，那是因为除了需要布置各种管线，还有可能这台前驱车采用了与四驱版本同样的底盘设计。所以空间方面还需要小伙伴亲自上车体验。
外观方面
外观方面的影响主要体现在车子的侧面视觉效果。前置前驱的车型一般前悬较长。前置后驱的车型相对前悬较短，车头显得很修长。有兴趣的小伙伴不妨平时注意观察观察。
前驱车比后驱车维修保养成本低:
前驱车比后驱车少了太多机械部件，因此维修保养成本比较低。
使用成本
维修保养方面前驱车和后驱车差别不大。耗油量方面，驱动形式相比车重、发动机排量、变速箱等对油耗的影响算是小巫见大巫。
下面就要说说前驱不如后驱的部分:
前驱车前轴轴载大，运动性差，行驶中容易上下点头很不舒服。
另外前驱车因为加速时重心后移的缘故无法实现太大的动力输出，导致了起步和加速效率低。细心的网友会发现前驱车加速时车头会抬起而后驱车是尾部下沉，这样就给予后驱车更大的抓地力，而前驱车则反之。这也是大多赛车都是采用后驱的原因。
前驱和后驱是各有优缺点。前驱车由于其车身是被前轮拖着走的，车头重一些，所以行驶稳定性会好一些。另外前驱车的传动效率比后驱车要高，它的重心都偏于前轴，与驱动轮的位置很近，传动距离短，动力损失也相对较小。当然，发动机靠前使得车辆在同样轴距的情况下，获得更大的乘坐空间。由于传动系统集中，省去了传动轴、后驱动装置从而使整车成本下降。但是，前驱使汽车传动系统集中在驾驶室附近，其动力传递所产生的噪声较大，总体来说，前驱的缺点都是在激烈驾驶时才能体现出来。
在重心分配方面，前驱车显然不如后驱车，这会导致车辆在过弯时的性能有很大的差别。
在高速过弯的时候，前轮的横向抓地力更为重要，因为前轮是负责转弯的，一旦它们失去了抓地，转向也无从谈起了。前驱车的前轮既要提供让车辆前进的纵向力，又要提供车辆保持转弯轨迹的横向力，显然它的负担太重，因此往往推头发生转向不足。而后驱车则没有这个问题了，因为传动半轴在后轮，由后轮来提供纵向力，前轮只负责转向，提供横向力即可，这样即使在重心相同的情况下，后驱车的前轮依然能获得很好的横向抓地力，高效的指向性加上车速会造成转向过度。原理是，极限过弯的时候，后驱车的前后配重接近50：50，也就是前轮和后轮的横向抓地力其实是相当的。此时如果急加速，后轮会打滑。车的尾部沿着圆弧的外切线发生滑移，这就形成了转向过度（漂移就是这个原理）。
相比前置前驱，前置后驱由于动力传递线路比前驱车型更长，车身底部还需要一跟传动轴贯穿始终，一直从动力总成延伸至后轮的半轴，所以后排地台会凸出一块，占用后排空间。不过，后驱有前驱所不具备的动态特点，同等条件下后驱拥有比前驱更强的运动性能。后动驱的汽车一般可以将主减速器布置得与变速箱、发动机较远些，因此主减速器中的从动齿轮分布圆可以设计得大一些，获得较大的传动比。从动力性能讲，后驱车可以获得更大的驱动力。所以后驱一般只用在ＳＵＶ，跑车，中高级轿车等车型上。
那么，前驱车真的出现了严重转向不足并且后内侧车轮几乎要失去与地面的接触时怎么办呢？这就有了一个功能:ESP。转弯时，esp会先对前内侧车轮施以刹车，这样一方面产生一个使车向弯内旋转的力矩，另一方面又通过刹车来增大前轴轴载，从而减小后轴轴载，这样就增加了前外侧轮的侧向力，减小后轴的侧向力，进一步把车头向弯内推来克制转弯不足的缺陷。所以选购前驱车esp这个功能要注意。
其实，前驱后驱无所谓谁更好谁更差，它们各有优劣，但是一定要选合适的！建议选择城市上班代步对经济性要求比较高的网友可以选择前驱车型。省油、购车便宜、维修保养价格低、城市路况缺点不明显。对汽车品质和性能比较偏好的网友可以选择后驱车型。操控性强、性能好、舒适、驾驶乐趣多。看重经济性又对汽车性能比较重视的网友可以选择后驱商务车型。价格低、负载能力强、实用性强、耐用。
前驱的优点：
1）造价低厂家设计和生产汽车的时候首先考虑的是造价。前驱设计相对后驱来说，不管设计和组装都比后驱费用低。前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱，传动系统也和后驱有所不同，组件少而且集中。这使得汽车的其他部分，比如制动系统、油路，排气系统容易布置在汽车的下部。
2）减轻重量同样排量和马力，汽车自身重量越轻，加速越容易，刹车距离越短，而且越省油。前驱的机械组件相对于后驱少而且简单，所以能减轻不少重量。而且因为引擎和驱动桥的重量都加载在作为驱动轮的前轮，有助于提高车的牵引力，这在光滑的路面上非常有利。
3)增加内部空间前驱不需要像后驱那样在地板上给后驱设备留出空间，所以空间的利用上有更多的余地。
后驱车的劣势：
1.动力损耗较大、费油：由于发动机产生的动力需要多经过传动轴这一步才能传递到驱动轮，因此对于动力的损耗必然较前驱车大，一般的使用表现是后驱车较前驱车更废油。
2.成本较高，空间利用不便：纵置发动机、变速箱和传动轴等总成的布置，使驾驶室空间减小，影响乘坐舒适性；同时，后排地板中央有突起；
3.在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，易发生甩尾现象。但对于许多车迷来说，易甩尾这个缺点正是他们痴迷于FR的原因，现在的漂移比赛上使用的车型基本都是属于FR，最具传奇性的可能就是丰田的AE86了。
总的来说，前驱性价比高，满足日常使用，凭借着实用性和经济效益上表现比较明显，前驱车占取了80%市场份额，前驱车更适合当今广大的消费者的胃口。后驱给你的操控乐趣在同等条件下肯定比前驱多，特别是现在市场更为推崇风尚运动型轿车的潮流。
那么接下来，我们来看一下三种四驱车的优缺点:
中置后驱
这种驱动方式由于对车内空间的影响较大，一般只存在于高性能车上。
前驱和后驱是各有优缺点。通俗讲，前驱车是前驱是拽着整车走，后驱是推着整车走。
从汽车行驶稳定性来讲，前驱好一些。但是，前驱使汽车传动系统集中在驾驶室附近，其动力传递所产生的噪声，加上悬架系统运动频率综合的作用，对驾驶员造成工作环境污染和身体伤害，因此驾驶室的内饰成本较高。由于前驱使汽车传动系统集中，省去了传动轴、后驱动装置从而使整车成本下降。
优点：中置后驱的方式，发动机安装在车辆的中部，绝大多数的重量都集中在了车辆的中心位置，合理的重心能够为车辆的转向带来极高的提升。另外相对于前置后驱，中置后驱并没有传动轴，动力的传力效率也更高。
缺点：发动机安装在车辆中部，注定会对第二排的空间进行侵占。因此采用中置后驱的车型，基本都没有第二排的设计。此外，于发动机与驾驶员的距离较近，震动以及噪音都会较大。
从动力性能讲，后驱车可以获得更大的驱动力。因为，主减速器的作用主要是降速增扭，后动驱的汽车一般可以将主减速器布置得与变速箱、发动机较远些，因此主减速器中的从动齿轮分布圆可以设计得大一些，获得较大的传动比。但是增加了传动轴和驱动桥，使整车重量增大，成本增高。
后置后驱
基本只有保时捷的车系在使用这种驱动方式了，原因主要是成本较高、技术难度大。
优点：重心完全置于车身的后部，横摆力矩得到了降低，结合前轮的灵活转向，车身的操控也能处于一个灵活、轻便的状态。基本是指哪打哪的境界了。当然，也很容易出现转向过度的情况。
缺点：车辆太过于灵活，对驾驶技术的要求更加高。受横风等影响，行驶时车头很容易出现偏移的情况。
全时四驱优点--全时四驱是公路过弯极限最高的传动方式，它可以实现车辆高速过弯时每个车轮分配到最佳的驱动力。因此这种技术被大量讲求操控性能的大排量轿车采用，而装配它们的主要目的就是为了提高有效驱动力和过弯极限。
全时四驱缺点是--全时四驱的结构复杂成本高，占用的空间也大。同时全时四驱消耗功率极大，它的传递效率比两驱要低很多。
分时四驱的优点--分时四驱技术很成熟结构比较简单，可靠性好，加上其不用装配中央差速锁，成本要比全时四驱低得多。在正常驾驶时采用两轮驱动的模式，经济性更高，灵活性也更出色。
分时四驱的缺点--分时四驱对于公路来说意义不大，并且对驾驶技术要求较高。而且由于分时四驱接通后相当于硬轴连接，因此在公路上过弯绝对不能采用四驱模式，在砂石、雨雪、冰面上转弯也不能用四驱模式。
适时四驱的优点--适时四驱的结构比全时四驱简单得多，不仅可以有效降低成本，还有利于降低整车重量。它适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。
适时四驱的缺点---目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大。
只要习惯了驱动方式一些技术上细微的不同，前驱与后驱的差别并不是很大，不过是因为它们不同的特点决定了不同的需求罢了。说到底，只有市场是检验真理的一切标准，实际的市场需求才是真正的驱动力。就目前市场来看，占取80%市场份额的前驱车在实用性和经济效益上表现比较明显，更适合当今广大的消费者的胃口。而后驱车侧更适合想拥有出色操控感受的驾驶者了。
通俗点说就是像有个人在后面推着这个车子往前走嘛，相对来说车子会比较稳车辆重心会比较好。尤其是你开的比较快或者是转弯幅度比较大的时候这个刹车整个车子的平衡负载相对来说是比较平均的，过弯极限是会更高。所以说大部分运动型的车子都是采用的这种前置后驱的方式的。那平时我们家用用的到最多的反而是它的倒车移库时的操控性往往比那些前轮驱动的要好的多。开车不是很有信心或者是在小区停车很麻烦的朋友买个后轮驱动还是很有意义的，倒不是说只有飙车的人才能买。