昨天标哥跟车友们大致讲了一下关于洒水车磨合期内的一些简单保养以及需要注意的事项，碍于篇幅对于洒水车磨合期原理没有讲得太详细，今天标哥就接着昨天跟车友们细致来说说磨合期的一些原理及其他需要注意的地方。
首先标哥需要跟车友们声明的是，不建议相信有些厂家宣传的不需要磨合期，一般来说，这是不太合理的，因为不管是采取什么技术，新车从生产线上下来后都必须面对一个磨合的过程。新车磨合关键的实际上是两个目的：要达到人车结合、第二才是车中各部件的结合。
在磨合的时候应该要注意两条主线：一个是动力线：发动机（动力和润滑系统）、传动系统（离合与齿轮箱）、随动及转向系统（目前主要是助力转向系统）；另一个是刹车系统：刹车油路、刹车碟和盘的平整接触、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触。
搞清楚这两条线了，就大致可以弄清楚洒水车磨合期的事情了，或是说知道应该注意哪些点了。
需要跟车友们强调一下的是首先是关于动力线的磨合：1、从正确启动发动机开始，一定要等自检结束再钥匙打到头启动，不可一下子就启动。
2、单纯发动机磨合，发动机组装时候已经进行过低速高速调整，故此有些车号称零公里磨合。但是对于车的动力系统，不仅仅是发动机，包含了许多方面，建议还是要好好磨合的。条件就是不要过早的高速运转，即使发动机试车过高速，也是不带负载的测试，接合到整车，传动和随动转向等等负载，就不能不严重