无级交速器(CVT)是能使传动比在一定范围内连续变化的变速器。没有具体的挡位概念，传是连续的，不会产生跳跃换挡的现象，因此动力传输连续顺畅，但动力传递能力有限，目前只能应中、小功率的车辆上。无级变速器如图17-1所示。
行星齿轮组确稗规planetarygearset，钢带steelstrip，瞟彝棒十凰带轮组件drivepulleymodule，im禁小，从动滑轮组件drivenpulleymodule，输出轴outputshaft，变矩毙抱唉狈挨哎必暗毙爱岸瘪torqueconverter，油泵oilpump，油泵驱动链条oilpumpdrivingchain，输出轴utputshaft，钢带steelstrip，输出轴outputshaft，钢带steelstrip，的的NNS，输入轴inputshaft，低道啤氨挨邦窗胺敖位lowgear，输入轴inputshaft。
无级变速器原理，发动机扭矩从变矩器传送到变速器。钢带将来自主动滑轮组件的力传送到从动滑轮组件。然后，扭矩通过带多片离合器的单行星齿轮系统被传送到内部轴。最后，通过齿轮中间轴，扭矩被传送到差速器。差速器将驱动力均匀地分配给车轴。无级变速器动力传递如图17-2所示。
无级变速器主要组件滑轮组件，滑轮组件都由固定滑轮和移动滑轮组成，如图17-3所示。当一个滑轮组件的移动滑轮向固定落靠拢时，另一个滑轮组件的移动滑轮与固定滑轮分开。既改变了速度，又实现了动力的不间断传递。
当压力作用在主动滑轮组件的移动滑轮上时，移动滑轮向固定滑轮靠拢，这使主滑轮上的钢带运转半径增大，变速器处于高速状态。
当压力作用在从动滑轮组件上时，使移动滑轮远离固定滑轮，从而使钢带的运转半径缩小，变速器处于低速状态。
钢带位于变速器两个滑轮之间，将发动机动力从主动滑轮组传递到从动滑轮组上，如图17-4所示
行星齿轮组件行星齿轮组件(图17-5)将变速器动力传递给输出轴，同时通过前进挡多片离合器和倒挡多片离合器的切换实现前进挡和倒挡的变换。
多片离合器，倒挡多片离合器、前进挡多片离合器与行星齿轮式变速器多片离合器结构相同，安装位置如图17.6(a)所示，结构如图17-6(b)所示。
倒挡多片离合器reversemulti-plateclutch，前进挡多片离合器forwardgear，multi-plateclutch，钢片steelsheet，摩擦片frictionplate。
电子液压控制单元与电子控制单元，电子液压控制单元[图17-7(a)]通过控制各电磁阀或调节切换内部液压油的流向，从而完成变速器的换挡。
电子控制单元[图17-7(b)]是变速器的控制核心，安装在电子液压控制单元上，负责收集各传感器信号，判断变速器工作状态，并向各电磁阀或调节阀输出控制信号，指令其打开或关闭。
转速传感器speedsensor，变矩器锁止离合器电磁阀torqueconverterlockclutchsolenoidvalve，主压力阀mainpressurevalve，阀体valvebody，阀体壳valvebodyhousing，换挡杆滑阀shiftleverslidevalve，电子控制单元electroniccontrolunit。