船用电力推进系统：EPS
电动传动
船用EPS（电力推进系统）船用齿轮箱REVERMATIC11-RBD的创新概念与电动机耦合，提高船的机动性并提高电动机的性能，因为，由于船用齿轮的减速比，可以将船的螺旋桨尺寸调整到电动机提供的最大功率，充分利用电机在rpm/min时的功能。船用齿轮REVERMATIC11-RBD则相反，使电气元件免受瞬态电流峰值的影响。
此外，船用电力推进系统允许用作大功率发动机上的额外驱动系统，将EPS系统的输出连接到PTO，通常称为已安装船用变速器的PTI：在这种情况下，前面提到的功能和性能也被保留。在PTI之前，在EPS系统的输出端增加了DROPBOXDP，提供了额外的传动比并优化了电动机。
永磁电动推进器：G级发动机
TierG发动机可以作为独立组件购买，甚至可以与全套附件（带显示器、电池、逆变器、电箱、踏板、CANbus电缆等的管理单元）一起购买，使其成为重新设计现有船只或构思新船只的即插即用解决方案。请随时与我们联系，以获取更多详细信息和有关新推进系统的建议。
除了纯电力推进外，TierG还集成了用于混合动力解决方案的传斯罗伊电动机系列，通过在HM系列混合动力模块上安装两台发动机，可以达到高达kW的电力。
永磁电动推进器：实现主要目标
–高效率=节能
–更长的电池工作时间=更长的公里范围
–降低成本
–无振动+极低噪音+零排放=环保且使用
舒适–紧凑的尺寸和高功率/重量比
–非常灵活的扭矩曲线：不同的车辆可能需要不同的扭矩曲线
永磁电动推进器：技术特点
持续功率kW（hp）和峰值kW（hp）永磁技术：效率
97%电源：Vdc电池或V交流网络
SAE4-10输出（SAEJ-），带SAEB取力器
液体冷却（乙二醇或水）
–温度和压力指示器
永磁电动推进器：应用
船用主推进
船用辅助推进
应用
船舶推进