一、油箱内压力升高在封闭的减速机系统中，齿轮啮合时产生的热量不会很快散发，使油温升高，油体积膨胀，形成内压。压力升高后，润滑油中的气体分子数量增加。由于箱壳温度低，气体分子间的距离减小，密度增大，且润滑油在分油器中快速循环，液面很快“蒸发”成气体，在油箱内形成很高的压力。当润滑油从各配合间隙泄漏时，泄漏量也就很大。
二、加油过多加油量过多，液面过高，在轴封、接合面等处会引起润滑油外漏。
三、油箱设计不合理检查孔盖板太薄，拧紧螺栓后易变形，使接合处产生缝隙，油从缝隙中渗出；制造时对止回阀设计、加工不合理，以致安装后止回阀形变或处于不完全关闭状态、排油后容积减少而形成负压，导致新的润滑油被吸入容器内，实际油量增加，多出的油在负压作用下从自然通风孔中漏出。
四、通气塞、放油塞和回油管的堵塞通气塞、放油塞和回油管堵塞后，润滑系统内的气体将无法排出，导致系统内压升高，润滑油沿接合面泄漏。
五、轴封、接合面等处密封不严1.铸件未进行退火或时效处理，刚性不足，吸油后变形。2.螺栓松动或有缺陷而不能压紧衬垫。3.配合面上有灰尘、涂层等杂质影响密封效果。4.密封材质失去弹性或老化变质、出现裂纹。5.铸件或实芯轴上通气塞设置位置不合理等。
六、减速机结构设计不合理引起漏油例如在设计减速机时没有设置回油槽或回油槽不够大，润滑油在转递过程中得不到很好的冷却及润滑，齿轮啮合时产生的热量造成油的膨胀从而容易突破油封、端盖等与接合面间的密封间隙而漏油。
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