奥迪A4Allroad看起来有点傻。它一英寸多高于传统A4轿车由于暂停更高和更大的轮胎，表面上是为了让它更好地为越野障碍。但这是最奇怪的哑光黑漆塑料挡泥板耀斑。他们结合类似的削减前后保险杠上为了给Allroad更强大，更坚固。但后翼子板修剪不工作的后门切割线，所以修剪本身是两部分。
奥迪A4本身好看，如果传统的奥迪。大盾格栅，LED灯运行向水平尾灯和光滑的线，这是一个小更新在过去20年的奥迪风格主题。有吸引力的整体，但Allroad添加-为了让它看起来更健壮的真的不工作。值得庆幸的是，他们并不是在这个类的；沃尔沃V60越野赛和斯巴鲁内地都有相同的待遇。
宝马在美国出售3系车但没有off-road-styleAllroad竞争对手。鉴于它往往以匹配其德国竞争对手模型的模型，我有些好奇，为什么不。
奥迪A4Allroad奥迪无处不在的涡轮增压2.0升四缸发动机，坚固的马力。是交配的一个标准的7速双离合自动变速器，雇佣了奥迪Quattro的四轮驱动系统。
这种动力组合一直是A4线的高点，这最新的迭代也不例外。光滑和torquey加速Allroad取悦活泼和允许其巡航毫不费力地通过城市和高速公路。2.0升发动机是一种宝石。
奥迪说Allroad从0-60英里每小时在一个体面的5.9秒，奥迪开选择转向运动模式，我毫不怀疑的说法。问题是，为了得到任何响应Allroad,你不得不离开它在运动模式。正常驱动模式(汽车)调更多的燃油经济性；双离合变速器懒洋洋地转变，和引擎反应也同样低迷。
舒适模式使事情很豪华，但即使是在自动模式，这可能是softest-riding德国豪华车我所驱动的。较高的18英寸的车轮轮胎特性的轮胎比人们预期，让一个极其舒适，兼容。也转化为减少响应车辆少锋利的处理。你可以感受到Allroad轮胎在干燥路面蠕动着，但那是不可能是一个问题对于大多数业主，谁可能不打算做任何停车场汽车越野赛Allroad或跟踪天。
额外的侧壁和兼容骑派上用场破碎的土路，的A4Allroad滑动不抗议。开关驱动器选择越野模式应该改变发动机响应，四轮驱动系统特点、传播转移和方向盘的感觉，但我不能够发现它和汽车之间的差别和舒适模式开车时在污垢。仍然在Allroad你能够穿越崎岖不平的土路更快比你甚至会在一个专用的越野SUV由于其兼容的悬挂，使A4Allroad一个非常舒适的表演者在各种地形。
但是我们应该注意到，尽管其越野模式中，这不是一个越野汽车——这是一个Allroad车辆，和“道路”这个词仍然是等式的一部分。前后保险杠不修改允许更好的方法和角度出发，地面间隙不是大多数越野车的水平，并且没有底部保护，如刹车盘或岩石rails,所以你不会解决卢比孔河Allroad小道，永远。这是大多数买家非常好；是专门为那些想要结实的SUV的粗犷的外表但舒适，处理和乘客轿车的驾驶位置。在这方面Allroad提供良好。
燃油经济性并不坏。的A4Allroad是a4的23/28/25mpg城市/高速公路的总和。我的周末测试了广告的平均25英里/加仑。沃尔沃V60越野得益于有一个额外的齿轮传动，所以额定22/30/25英里/加仑，而较大的斯巴鲁内地不知怎么设法击败他们。尽管六速自动变速器，斯巴鲁水平对置四缸发动机(不内联turbo-four像沃尔沃和奥迪)是额定25/32/28mpg-远比奥迪在一个更大的车。
里面的奥迪A4Allroad是不错，但不像奥迪过去的令人印象深刻的。竞争肯定也赶上了奥迪，和这个新的A4Allroad感觉不比premium-trim大众——也许在梅赛德斯-奔驰c-class车型迈出的一步。它不是一个豪华内饰，溢价内部，即使升级高光泽瘤核桃。
你坐Allroad相当低——再次提醒人们，这不是一辆SUV,但驾驶位置是舒适，和可见性的车辆在各个方向由于大量的玻璃。前排座椅舒适就足够了，但是后面的座位狭窄，没有太多的空间。在前后空间充足，甚至大全景月亮。
有很多设施可用的选项，不过，如加热后座椅和方向盘加热(可在寒冷的天气里包),加上八路权力前座等等。
进入令人失望的Allroad-或任何最新的奥迪的实现是最好的和最容易使用多媒体系统在市场上很大程度上毁了。已经是super-intuitive四角奥迪多媒体界面这是容易学习和使用不看着你的手指找到正确的按钮。取而代之的是一个不太友好的汞合金的按钮、开关和旋钮。系统工作很快，但它是更比前几代MMI分散使用。CarPlay苹果和Android汽车可用，但与控制Allroad的使用它们，而不是触摸屏，可以刺激。
大数字屏幕，可以替代指标没有任何更好。虽然肯定了哇因素Allroad内政，可选虚拟座舱显示是一个混乱的几何图形由5种控制开关在方向盘上。它让简单的任务像改变电台或寻找预设一种随机按钮来找出什么什么。能够把整个衡量集群变成一个导航地图是有趣的，但不是任何比这更有帮助乘客使用，中心控制台展出。总的来说，虚拟座舱似乎比真正有用的噱头。
汽车记者往往有一个不自然地对车的爱，超过suv,而且有很好的理由：轿车的驾驶动力学与多功能车的货运能力。Allroad载货量是24.2立方英尺的后座，58.5立方英尺折叠。然而，座位不折平的，留给你一个稍稍货物地板，小于理想。
相比之下，同样大小的沃尔沃V60越野有28.0立方英尺的方式，扩展得多43.8立方英尺。同样的钱(或更少),你可以得到一个更轻、更大的斯巴鲁内地提供了35.5立方英尺的货物空间位置的座位和海绵73.3立方英尺的最大空间。