变速箱是车上最重要的零部件企业之一，变速箱的好坏在很大不同程度上会决定一辆车的驾驶感受和乘坐舒适性，对燃油经济性方面也有一定影响，买车之前没有最好方法能够通过了解自己所选车型用的变速箱类型。今天这样我们现在就来说一说关于变速箱的分类，都是存在一些最基础的知识。
形式上从操纵，自动和手动变速器的汽车被分成两大类。确定好手动变速器，换档杆1-5说，挂各个档位需求时，大多数人学学会操作驾驶，驾照也是一个手动变速器。除了手动变速器，另一种是自动的。那些谁需要驾驶者选择手动变速器的档位是，那些谁可以自动改变齿轮被称为自动车，不管它是用于传输。现在很多汽车有手动，自动手动变速箱是自动的，基于自动变速，再加上一个手动变速功能只能。但究竟什么样的自动变速器的不一定，不管一种传输的，只要它能够自动换挡手动换档，被称为手自一体什么。
手动挡它配备的一定是一个手动变速箱，所有可以手动变速箱结构设计都是我们一样的。变速箱主要通过离合器与发动机连接，离合器分离，动力断开，离合器接合，动力接上。变速箱公司内部管理就是几组大大小小的齿轮，通过大齿轮带小齿轮或者小齿轮带大齿轮，这种传动比的改变企业实现挡位的改变。它是一种通过分析齿轮啮合传递发展动力，传动技术效率具有非常高，中间业务几乎完全没有得到什么经济损失。结构也很简单，就是几组齿轮嘛，没有电控部件，故障率很低，维修维护保养也很便宜。唯一的不足是开车过程中需要更加频繁使用手动换挡，还要能够控制离合器，操作过程繁琐一点。
自动齿轮箱采用多种类型，有AMT、AT、CVT、DCT，这些都称为自动变速箱，下面我们简要介绍一下。
AMT也被称为电-机械式自动变速器，其是像手动变速器，其是一组啮合的齿轮，和离合器的机械结构。它是在此基础上，安装有离合器接合的自动控制的一组电控换档系统中，功率控制系统的断开时，自动选择齿轮。因此，在相同的手动变速器的传动效率，驾驶员不需要改变齿轮。然而，在实际使用中，由于电子控制技术，以及手动变速箱的特点，它会产生很多问题。最大的问题是换挡不流畅，很有感觉沮丧，开拓不舒服，所以使用AMT车辆很少。由于其低成本，通常在家庭便宜小型车用的，手动变速器变为自动的。
AT就是我们常见的液力机械自动控制变速箱，有液力变矩器、行星进行齿轮组、变速箱通过电脑、电磁阀、制动带、离合器片等等问题若干重要部件主要组成。动力的传递靠的是变速箱油，靠油压去换挡和传递发展动力。有4AT、6AT、9AT等等，数字经济代表挡位的个数，4说明中国这个要求变速箱公司只有4个前进挡，9代表企业这个没有变速箱有9个前进挡。AT变速箱以及已有工作若干年的历史了，应用很广泛，技术也比较研究成熟，如今的换挡方式平顺性也可以，所以对于很多车用的都是AT变速箱。
CVT又称无杆变速箱，主动轮和从动轮都是锥形结构，由钢带连接，而且没有固定齿轮，也可以说有无数的齿轮，它是最光滑的变速箱。目前，很多CVT汽车也说是几个街区，其实是模拟的，让司机感觉到车辆在换挡，提高驾驶乐趣。其主要优点是换挡平稳，油耗低，但由于变速箱的结构特点，不适合频繁的高扭矩输出，激烈的驾驶，沉重的起重，运行轨道等不好，日常的家庭行走是最合适的。
DCT也被称为双离合器变速箱，这也是一种改进的手动变速器，其被接合，并且离合器齿轮，再加上一组电控换档系统的。然而，它具有两个离合器，所述时间移位，离合器逐渐出口，另一个离合器逐渐接合，以实现不间断的功率输出，一些更顺畅。电子控制系统也更先进，更智能化，将能够解读驾驶者的意图和当时的驾驶条件。但仍有受挫在低速时，特别是当停车要慢下来，在堵车的道路驾驶更严重的挫折也齿轮箱可能有过热的问题。通常情况下，整体技术成熟，传动效率高，燃料是它最大的优势。