带传动的设计准则是确保带传动在不打滑的前提下，具有一定的疲劳强度和寿命。
带传动是一种靠摩擦力来传递运动和动力的机械传动，在主动轮和从动轮之间通过传动带这种中间挠性件来实现传动，适用于两轴中心距较大的场合。
在这种场合下，与应用广泛的齿轮传动相比，它们具有结构简单、成本低廉等优点，因此带传动是常用的传动之一。
传送带在受到拉力作用时会发生弹性变形。
在小带轮上，带的拉力从紧边拉力F1逐渐降低到松边拉力F2，带的弹性变形量逐渐减小，因此带相对于小带轮向后退缩，使得带的速度低于小带轮的线速度V1；类似的，在大带轮上带的速度高于大带轮的线速度v2。
带的拉应力变化导致带长变化，进而导致带与带轮间产生相对滑动，即为弹性滑动由于带的弹性变形而引起的带与带轮间的微量滑动，总是存在无法避免。
传动比大，结构紧凑。蜗杆头数用Z1表示，蜗轮齿数用Z2表示。从传动比公式I=Z2/Z1可以看出，当Z1=1，即蜗杆为单头，蜗杆须转Z2转蜗轮才转一转，因而可得到很大传动比，一般在动力传动中，取传动比I=10-80；在分度机构中，I可达。这样大的传动比如用齿轮传动，则需要采取多级传动才行，所以蜗杆传动结构紧凑，体积小、重量轻。